高鐵已經(jīng)成為湖北經(jīng)濟發(fā)展的大馬力“助推器”,。 顧兆農(nóng)攝

以湖北武漢為中心的高鐵網(wǎng)輻射地區(qū)不斷擴大,，不僅將加強襄陽,、宜昌省域副中心城市的交通實力,，提升城市功能，還將有力支撐黃石,、十堰,、荊州,、荊門、黃岡等區(qū)域增長極,，助推更多的縣市區(qū)進入經(jīng)濟發(fā)展“快車道”,，“一主兩副多極”的戰(zhàn)略發(fā)展格局正逐漸顯現(xiàn)。

同時,，在高鐵的串聯(lián)下,，武漢城市圈的影響力也從長江沿線延伸至沿海地區(qū)——

武九客專試跑、沿江高鐵湖北段規(guī)劃出爐,、黔張常鐵路最長隧道貫通……近期，湖北多條鐵路建設傳來喜訊,。一條條白色蛟龍南北飛馳間,，將湖北率先帶入高鐵時代，一個以武漢為中心,、輻射國內(nèi)東南西北地區(qū)的“3小時經(jīng)濟圈”正在形成,。

鐵路拉動的人流、物流,、資金流,、信息流以及旅游熱、投資熱,、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移熱,，正在加速湖北經(jīng)濟的運行節(jié)奏，助推湖北發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

高鐵架起發(fā)展“金橋”

“加快高鐵建設,，構(gòu)建以武漢為中心的高鐵‘米’字網(wǎng),，實現(xiàn)所有市州開通快速鐵路?！苯衲?月份,，湖北省委書記蔣超良在省第十一次黨代會上明確提出，要搭乘高鐵快車,，帶動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,。

隨即，7月上旬,，湖北宣布新增2條高鐵線路：襄宜高鐵（襄陽至宜昌）,、荊荊城鐵（荊門至荊州）。其中,，荊荊城鐵年底開建,。建成后荊門到荊州只需20分鐘；襄宜高鐵明年開建,，建成后襄陽到宜昌只需1個小時,。

8月上旬,，湖北確定開建6條高鐵。除襄宜和荊荊外,，今年還將開建黃黃（黃岡到黃梅鐵路）,、漢宜仙桃支線、安九黃梅段高鐵,，明年開建十堰至西安高鐵,。

8月中旬，沿江高鐵——滬漢蓉高鐵湖北段規(guī)劃出爐：將從合肥進入湖北,，從麻城起,，經(jīng)過武漢、漢川,、天門,、沙洋、荊門,、當陽,、宜昌、建始,、恩施,、利川,，進入重慶境內(nèi),，經(jīng)重慶北站到成都,。全部建成后,，武漢到上海最快只需3個多小時,，到重慶2小時,，到成都3小時,。

“鐵路建設加速,，預示著區(qū)域發(fā)展格局將更為合理,?！蔽錆h鐵路局局長汪亞平分析說，在鄂西北和鄂西南,，漢十高鐵,、鄭萬高鐵湖北段正在加緊建設，高鐵將聯(lián)通孝感,、隨州,、襄陽、十堰,、宜昌,、恩施等20多個縣市，動車還將首次開進神農(nóng)架林區(qū),，帶動沿線的旅游開發(fā),；新開工荊州到荊門的城際鐵路,，黃岡到黃梅高鐵，漢宜鐵路仙桃支線等高鐵距離都在100公里左右,，極大地彌補了江漢平原和大別山地區(qū)高鐵網(wǎng)不足的“短板”,；以武漢為中心輻射周邊的高鐵網(wǎng)，不僅將加強襄陽,、宜昌省域副中心城市的交通實力,，提升城市功能，還將有力支撐黃石,、十堰,、荊州、荊門,、黃岡等區(qū)域增長極,，助推更多的縣、市,、區(qū)進入經(jīng)濟發(fā)展“快車道”，“一主兩副多極”的戰(zhàn)略發(fā)展格局正逐漸顯現(xiàn),。

在黃岡市委書記劉雪榮看來,，鐵路建設加速，架起了脫貧致富奔小康的“金橋”,。在鄂東大別山區(qū),，正在興建黃岡到黃梅高鐵，127公里的路程按照350公里的時速,，沿著大別山的邊緣修建,，它將如珍珠項鏈般串起浠水、蘄春,、武穴,、黃梅等縣市，有效加強了與欠發(fā)達地區(qū)乃至全國主要經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系,。

今年上半年,，黃岡新引進重點項目301個。其中,，新引進制造業(yè)項目192個,，5億元以上重大項目68個。

在鄂西恩施市,，以火車出行的四川,、河南游客年均增長50%以上。目前,，恩施市通過旅游直接帶動貧困村民2萬余人,、間接帶動10萬余人就業(yè)創(chuàng)業(yè),。

武漢周邊“串珠成鏈”

8月28日，華中師范大學畢業(yè)生鄒偉開始收拾行李,，準備去孝感市的一所中學上班,。“武漢到孝感已經(jīng)開通了城際鐵路,，從武漢到孝感才35分鐘,，而且那邊生態(tài)環(huán)境比大城市好，房價也便宜,，因此我選擇去孝感發(fā)展,。”鄒偉說,。

到去年底,，總投資450億元的武漢至孝感、黃石,、咸寧,、黃岡4條城際鐵路相繼通車，一個以武漢為核心,、連接武漢城市圈周邊城市的“半小時鐵路網(wǎng)”正式形成,。

“城際高鐵一通，心理距離縮短了,，交易成本降低且商務半徑擴大了,。”武漢大學發(fā)展研究院教授李光告訴記者,，隨著武漢城市圈鐵路網(wǎng)日益完善,，武漢城市圈9縣市將不再是一個個孤立的點，而是一個相互合作,、錯位發(fā)展的面,，可以使圈內(nèi)資源配置進一步優(yōu)化，形成合力,，加速發(fā)展,。

產(chǎn)業(yè)是最敏感的風向標，其實“串珠成鏈”的步伐早已在城際鐵路開始規(guī)劃時就邁出了,。

有著“中國光谷”之稱的武漢東湖高新區(qū)是我國第二個國家自主創(chuàng)新示范區(qū),。隨著光谷的“光速”發(fā)展，土地資源相對緊張,，但武漢城市圈內(nèi)的8個中小城市卻常常因“筑巢難引鳳凰來”發(fā)愁,。“因此，我們通過興建‘園外園’,、招商合作,、研發(fā)合作、人才交流,、管理輸出等多種方式,，助推周邊地市高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！睎|湖高新區(qū)黨工委書記程用文說,。目前，隨著城際鐵路的延伸,，東湖高新區(qū)已在武漢周邊地市先后建設成中國光谷孝感光電產(chǎn)業(yè)園,、咸寧產(chǎn)業(yè)園、仙桃產(chǎn)業(yè)園等一批分園區(qū),。

沿著城際鐵路的方向,，武漢的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如化工、服裝,、電子等制造企業(yè)將生產(chǎn)基地搬遷到周邊城市,，同時周邊城市的高新技術(shù)企業(yè)則主動將銷售總部或研發(fā)中心遷往武漢。這“一進一出”,，恰好是武漢城市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化的典型表現(xiàn),。

孝感市充分認識到，武漢之長,，長在高校、人才,、裝備,、技術(shù)等創(chuàng)新資源的集聚；孝感之長,，長在先天的區(qū)位優(yōu)勢和良好的營商環(huán)境,。隨著城鐵開通，華工科技孝感電子產(chǎn)業(yè)園,、武漢光谷孝感產(chǎn)業(yè)園,、武漢汽車零部件孝感產(chǎn)業(yè)園等一大批產(chǎn)業(yè)園在孝感落地開花，漢孝經(jīng)濟一體化,、空間同城化進程全面提速,。

孝感高新區(qū)將自己定位為東湖高新區(qū)的“最佳伙伴”：研發(fā)、設計在武漢,，生產(chǎn)在孝感,；上游產(chǎn)品在武漢，配套在孝感,；科研成果在武漢,，轉(zhuǎn)化在孝感,。

孝感市委書記滕剛介紹說，孝感先后與華中科技大學,、華中農(nóng)業(yè)大學,、中國地質(zhì)大學（武漢）、武漢理工大學等多所高校簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，建立院士專家工作站63家,；開展技術(shù)創(chuàng)新立項235項，申報專利512項,、授權(quán)專利399項,，為企業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新人才891人次，帶動建站單位產(chǎn)生經(jīng)濟效益16.2億元,。

成為“大馬力”助推器

午后黃鶴樓中吹玉笛,，傍晚賞晚霞妝點廬山畫。8月24日,，武九客專開始試跑,，從武漢到廬山僅需1小時。

記者從鐵路交通圖上可以看出,，武廣高鐵開通與武九客專運營后,，實現(xiàn)了九江、鄂州,、黃石,、汨羅、岳陽等多個城市的融會貫通,，繪出了湘鄂贛旅游圈,。湘鄂贛3省社會經(jīng)濟交流合作更加緊密。游客在武漢登黃鶴樓,、游東湖,、賞櫻花后，搭乘武漢至九江,、南昌動車組上廬山,、登滕王閣，十分方便,。

日前,，在蒙華鐵路襄陽段記者看到，這條世界最長重載煤運鐵路建設正酣,。施工方中鐵十一局五公司負責人介紹,，襄陽段土建基礎工程基本已進入尾聲，即將進入架梁施工階段。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒報吉,，途經(jīng)陜晉豫鄂湘,，南至江西吉安，全長1814.5公里,，建成后將極大地保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應,、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，預計2020年建成,。

高速鐵路打通了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的橋梁,、區(qū)域合作的通道。在高鐵的串聯(lián)下,，滬粵港順勢拓展內(nèi)陸的腹地資源,，武漢城市圈的影響力也從長江沿線延伸至沿海地區(qū)。

日前,，總投資7億元的西普電子在黃石市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式投產(chǎn),。當日達產(chǎn)的，還有投資5.5億元的星河電路項目,、投資1億元的星光電子項目,。至此，落戶黃石的電子信息企業(yè)已達30家,，總投資超過500億元,，一條完整的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈條正強勢崛起。這些產(chǎn)品將提供給思科,、愛立信,、華為等知名企業(yè)。

黃石市委書記馬旭明告訴記者,，借高鐵東風,，到2020年，黃石電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值力爭超過1000億元,；到2025年,，力爭打造成黃石第一支柱產(chǎn)業(yè),。

目前,，湖北鐵路運營里程達4060公里，到“十三五”末,，全省鐵路運營里程要突破5500公里以上,，其中高速（城際）鐵路里程達到2100公里。高鐵已經(jīng)成為湖北經(jīng)濟發(fā)展的大馬力“助推器”,。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 鄭明橋）