此輪央企重組,，有著明顯的新特征,。一是更加重視國企重組市場化運作，二是更加重視化解過剩產(chǎn)能,，三是更加重視重組的效果和質(zhì)量,，四是更加重視提高國際競爭力。盡管央企兼并重組取得了顯著成績,，但在重組之后,，企業(yè)要實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，還有許多難題亟待解決

最近,，中國國電集團與神華集團合并重組,，使得央企總數(shù)降至98家。由此不難看出,，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以來,，央企重組頻率明顯提升，規(guī)模和力度不斷加大,，改革的紅利已經(jīng)初步顯現(xiàn)出來,。

央企重組大致有4種形式：一是強強聯(lián)合,，如原中國南車和中國北車重組形成中國中車，原中國遠洋和中國海運重組形成中國遠洋海運集團,，原寶鋼,、武鋼重組形成寶武集團。二是優(yōu)勢互補的重組,，如原中電投集團和國家核電重組形成國家電投,。三是吸收合并的重組，如招商局集團和中國外運長航的重組,。四是共建共享的新組建方式,，如3家通信企業(yè)共同成立鐵塔公司。

此輪央企重組,，有著明顯的新特征,。一是更加重視國企重組市場化運作,。這一輪重組最大的特征是不以行政手段為主,，而是以市場配置為主。在重組對象的選擇及執(zhí)行方面,，由過去行政性“拉郎配式”逐漸向市場化“自由戀愛”過渡,。二是更加重視化解過剩產(chǎn)能，即能否通過重組合并減少重復投資,、重復建設(shè),，節(jié)約運營成本，能否產(chǎn)生協(xié)同效益,。三是更加重視重組的效果和質(zhì)量,。今后的重組不是戶數(shù)從98變成多少戶，追求的是如何讓央企的戰(zhàn)略定位更準確,，功能作用更有效地發(fā)揮,、如何讓央企的布局結(jié)構(gòu)更合理、國有資本的效率如何進一步提高,。四是更加重視提高國際競爭力,。截至目前，中國中車集團已成為全球規(guī)模最大,、產(chǎn)品最全,、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋全球83%擁有鐵路的國家,，提升了在世界的地位和話語權(quán),。

盡管央企兼并重組取得了顯著成績，但在重組之后,，企業(yè)要實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展,，還有許多難題亟待解決,。

首先是上市公司的重組整合難。上市公司層面的整合涉及監(jiān)管政策和資本市場,，各方高度關(guān)注,，操作極為復雜。停牌時機,、信息披露,、股東大會表決等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都要注意，確保依法合規(guī)操作,。

其次是業(yè)務(wù)整合難,。協(xié)同效應(yīng)能否充分發(fā)揮，要注意同類業(yè)務(wù)橫向整合,、產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合,、區(qū)域化整合、歸核化整合等模式,。

再次是富余職工安置難,。企業(yè)合并會涉及相關(guān)人員安排，需要做大量細致的工作,。特別是要保障員工轉(zhuǎn)崗不下崗，妥善解決企業(yè)債務(wù)等問題,。產(chǎn)能過剩行業(yè)的供給要出清,，提高經(jīng)營效率，改善資產(chǎn)負債表,。

此外,，企業(yè)文化融合的問題也不能忽視。合并以后,，如何在企業(yè)文化上融合實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略協(xié)同,，也是央企重組面臨的難題。央企合并,，不是僅僅停留在物理變化上,，而是要尋求發(fā)生化學反應(yīng)，繼而實現(xiàn)“1+1＞2”的重組效果,。有關(guān)方面應(yīng)當充分認識困難,，滾石上山，攻堅克難,，使央企重組為推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)揮更大的作用,。

（作者李 錦系中國企業(yè)研究院首席研究員 來源：經(jīng)濟日報）