可填補我國高鐵和航空運輸間的速度空白

據(jù)介紹,，高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究課題，是科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項的課題之一，也是我國首批由企業(yè)牽頭組織實施的國家重點研發(fā)專項之一,。

2016年10月,，科技部組織召開“先進軌道交通”重點專項啟動會，高速磁浮項目正式啟動,。據(jù)介紹,，高速磁浮交通系統(tǒng)由磁浮車輛、地面牽引控制,、運行控制,、線路軌道系統(tǒng)等構(gòu)成，涉及學科,、專業(yè)眾多,，是一項技術(shù)難度極高的系統(tǒng)工程。

△2016年12月06日,，上海浦東機場站進站區(qū)擺設(shè)的磁浮列車模型/視覺中國

專家組認為,，課題組提出的高速磁浮交通系統(tǒng)采用成熟的常導技術(shù)和具有我國特色的永磁電磁混合懸浮技術(shù)組合的技術(shù)方案，技術(shù)定位準確,、技術(shù)路線正確,、主要技術(shù)指標具有創(chuàng)新性和先進性,，技術(shù)方案可行,，一致同意通過評審。

此外,，專家組表示,，目前高鐵的最高運營速度為350公里/小時，航空巡航經(jīng)濟速度為800~1000公里/小時,，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白,。

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