該實(shí)驗(yàn)室正在與中國(guó)中車聯(lián)合研發(fā)能載100人的1∶1樣車，這種實(shí)用化原型車懸浮能力將達(dá)到2噸/米,，懸浮高度15毫米,，能達(dá)到現(xiàn)有軌道交通運(yùn)營(yíng)載重要求,。

該研究人員說(shuō)，真空技術(shù)已經(jīng)成熟,，高溫超導(dǎo)技術(shù)也有成型的解決方案,，二者相結(jié)合，未來(lái)“超級(jí)高鐵”時(shí)速有望突破1000公里,。

3月12日,，一輛實(shí)驗(yàn)車輛正在運(yùn)行。 本報(bào)記者肖雨楊攝

但是,，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不可能一蹴而就,。他解釋說(shuō)，目前進(jìn)行的是驗(yàn)證性試驗(yàn),，項(xiàng)目投產(chǎn)前還要進(jìn)行中試,，距離最終商業(yè)化運(yùn)行，還有很長(zhǎng)的路要走,。同時(shí),，作為一個(gè)新興前沿領(lǐng)域，需要科研自信和各方支持,，“最缺的是資金和社會(huì)的支持,。一公里的試驗(yàn)線,，大概需要2億元資金,。”

目前,，中國(guó)工程院,、科技部、國(guó)家鐵路局和國(guó)家鐵路總公司對(duì)這一技術(shù)給予極大關(guān)注,。

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　　高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)“四川造”

所謂高溫超導(dǎo),，是指在零下196攝氏度的液氮環(huán)境中，特殊材料制成的超導(dǎo)體具有零電阻效應(yīng),。與低溫超導(dǎo)磁懸浮相比,，高溫超導(dǎo)磁懸浮有自穩(wěn)定性。

作為革命性的技術(shù)創(chuàng)新,，高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)誕生于西南交通大學(xué),。2000年，該校研制出世界第一輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)車，此后又研制出我國(guó)第一條載人高溫超導(dǎo)磁懸浮車環(huán)形試驗(yàn)線及國(guó)際首個(gè)真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)系統(tǒng),。