廣州地鐵集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，維修人員在自動(dòng)扶梯的日常保養(yǎng)盤(pán)點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)，大約95%的自動(dòng)扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重,。這樣的磨損，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)扶梯出現(xiàn)輕微傾斜,，以及兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇，并最終影響自動(dòng)扶梯使用壽命。

出現(xiàn)這種情況的原因，真是因?yàn)槭忻耖L(zhǎng)時(shí)間奉行“左行右立”,，導(dǎo)致右側(cè)受力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于左側(cè),。

廣州地鐵集團(tuán)稱,，自動(dòng)扶梯在設(shè)計(jì)時(shí)，雖然考慮到長(zhǎng)時(shí)間承受不平衡壓力的最大載荷能力,，但“左行右立”,，確實(shí)會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)扶梯局部部件承受過(guò)多的重量和壓力，使得自動(dòng)扶梯頻繁出現(xiàn)故障,。

在自動(dòng)扶梯上走動(dòng)存在安全隱患

廣州地鐵集團(tuán)辦公室一名工作人員告訴新京報(bào)記者,，市民對(duì)自動(dòng)扶梯乘坐規(guī)范長(zhǎng)期存在誤解。實(shí)際上,，不但最好不要只“右立”,，在乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量避免走動(dòng),。

上述工作人員介紹,，自動(dòng)扶梯留出一側(cè)通行，實(shí)際上并不科學(xué),，“因?yàn)樵谧詣?dòng)扶梯上走動(dòng)很不安全”,，據(jù)此,，廣州地鐵建議乘客在自動(dòng)扶梯上盡量不要行走，并且保證一級(jí)自動(dòng)扶梯臺(tái)階最多站兩個(gè)人,。

按照廣州地鐵的說(shuō)法,，由于自動(dòng)扶梯的梯級(jí)高度，與同一位置的樓梯臺(tái)階高度存在差異,，如果在自動(dòng)扶梯上走動(dòng),，存在一定安全隱患。目前,，廣州地鐵自動(dòng)扶梯的梯級(jí)高度一般是21厘米,，而樓梯臺(tái)階一般高15厘米，人員在上面行走,，容易踏空或被絆倒,。此外，在行走過(guò)程中,，容易因擠碰到自動(dòng)扶梯上其他乘客,，導(dǎo)致意外發(fā)生。

此外,，通常商場(chǎng)里面自動(dòng)扶梯的速度是0.5米每秒,，而地鐵自動(dòng)扶梯由于客流量大，速度為0.65到0.7米每秒,，屬于“高速電梯”,。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況,，很容易“帶倒一大片”,。特別是拖著行李趕時(shí)間的乘客，更容易造成危險(xiǎn),。

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