福建福州的梁元也有過類似經(jīng)歷,。她在某網(wǎng)約車平臺上預約順風車“獨享”去高鐵站,,車輛到達后發(fā)現(xiàn)車上已經(jīng)坐了兩名乘客。
上車后,,她偷偷拍下車上的情況,,下車后聯(lián)系平臺客服投訴,但對方同樣稱車上乘客為司機親友,?!翱晌颐髅髀牭剿緳C和前排乘客說下次拼車還可以找他?!弊詈蠼?jīng)過10多分鐘爭執(zhí),,客服同意退回梁元“獨享”和“拼車”的差價。
記者在多個平臺搜索發(fā)現(xiàn),,有不少網(wǎng)友發(fā)文表示自己遇上了司機私自多平臺接單拼車的情況,,甚至有許多相關的詞條,如“永遠拼車的網(wǎng)約車司機”,。
在杜樂其看來,,上述情況中,一方面,,消費者未預約拼車,,而駕駛員接單,那么駕駛員應按約定提供相應的“獨享”服務,;另一方面,,若駕駛員存在其他接單情況需要搭載多名乘客,應當事先征得約車人的同意,。因此,,駕駛員這種多平臺接單,變相讓不知情乘客被迫拼車的行為,,屬于未按照合同約定提供服務的違約行為,。
朱杰認為,根據(jù)民法典相關規(guī)定,,承運人擅自降低服務標準的,,應當根據(jù)旅客的請求退票或者減收票款。網(wǎng)約車司機私自利用多個平臺接單,,導致乘客本來應當獨享乘車空間最后卻被迫拼車,,相當于在一定程度上降低了服務標準,屬于違約行為,,司機應當按照拼車價格收取乘車費,,或者全額退費,。
平臺須承擔相應責任
為何會大量出現(xiàn)網(wǎng)約車司機不合理接單、收費行為,?
接受采訪的專家認為,,重要原因在于網(wǎng)約車市場飽和的大環(huán)境下,司機的實際收入減少,。在這種情況下,,一些網(wǎng)約車司機可能會抱著冒險和僥幸的心理,作出上述違約,、違法行為,;同時,網(wǎng)約車平臺存在監(jiān)管漏洞,,給網(wǎng)約車司機留出了違規(guī)運營的操作空間,。
朱杰說,網(wǎng)約車平臺的利益分配和派單機制不合理,,網(wǎng)約車平臺對司機的提成過高,,導致司機每一訂單結算后,實際盈利偏低,;另外,,平臺通過派單機制,嚴格控制司機每天的接單數(shù)量以及訂單金額,,導致無論司機每天實際工作時間多長,,最終收入有限。所以一些司機為了生存不得不私自收費,,強制乘客拼單,。“乘客維權意識不夠強,,也縱容了這部分不誠信的網(wǎng)約司機,。”
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