充電費漲價,，這下電車真成“電動爹”了(3)

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2023-10-28 14:18:02 新周刊

（圖/圖蟲創(chuàng)意）

充電樁企業(yè)虧損的原因也是多方面的,。近兩年,，各地針對充電樁的補貼在減少,。從2022年10月起,，上海充電設(shè)施的每千瓦時補貼下降了0.1元,。各地運營商在很多年前拿到的補貼如今已經(jīng)到期,，因此服務(wù)費的價格也隨之漲起來。充電樁的建設(shè)需要大量的前期投入,，在很多地方,，相關(guān)部門只在充電樁建設(shè)期給予建設(shè)補貼，并不提供后續(xù)的運營補貼,，導(dǎo)致充電樁后期運營難以為繼,。

現(xiàn)有的充電樁并不少。中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,，截至2023年9月,，我國公共充電樁的數(shù)量為246.2萬臺，僅9月就新增了19萬臺,。包括私人充電樁在內(nèi),，全國充電樁總數(shù)為764.2萬臺，而我國目前的新能源汽車保有量為1821萬輛,。這意味著僅從數(shù)量看,，充電樁是相對充足的，車,、樁比例已經(jīng)處于全世界之首,。

但即便如此，車主也沒有感受到“電量充足”的體驗,，“充電焦慮”還是常常存在于車主的心中,。春節(jié)返鄉(xiāng)和節(jié)假日出游時，高速上的充電樁依然人滿為患,，很多車主都表示自己需要提前規(guī)劃充電安排,。高速上排隊也充不上的電，必然是很難便宜的,。

在各地分布的充電樁,。（圖/圖蟲創(chuàng)意）

而因為充電樁建設(shè)的空間分布不均勻，在大量小縣城里,，找到一個穩(wěn)定,、靠譜的充電樁，甚至要靠運氣,。還有極大量的充電樁因為運營維護不善,，幾乎無法使用,。小白說，她平時基本會選擇自己汽車品牌自建的充電樁,，充電效率高且穩(wěn)定,。她感覺不同充電樁的差異比較大，在一些偏遠(yuǎn)的地方或者高速場景里,，只能選擇其他充電樁，“線又粗又重,，很硬,，對女生使用不太友好，并且需要先付費再充電,，還要下載掃碼,，流程體驗也不太好”。

在很多第三方充電樁,，車主經(jīng)常會遇到壞樁充不上電或者充電很慢的情況,，有些充電樁甚至是擺設(shè)，被油車占位,?！爸叭跆m察布，往景區(qū)那邊是沒有自營充電樁的,，就只好找第三方充電樁,。我們玩完時車快沒電了，開過去充電站,，發(fā)現(xiàn)充電樁是壞的,，用最后剩下的電開回酒店到自營樁充的電。今年這種情況似乎稍微有改進,，但是第三方充電樁基本沒有給我好的印象,。”小白補充道,。

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