充電費(fèi)漲價(jià),，這下電車真成“電動爹”了(2)

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2023-10-28 14:18:02 新周刊

2022年10月2日,，江蘇泰州。新能源汽車車主在高速服務(wù)區(qū)的超級充電站給汽車掃碼充電,。（圖/視覺中國）

開電車的出租車司機(jī)更是感受明顯。一些司機(jī)表示,，即使每天掐著點(diǎn)去充優(yōu)惠時(shí)段的電，每個(gè)月還是會比過去多出400—500元的支出。有的司機(jī)為了更便宜的電價(jià),，選擇多開幾十公里到郊區(qū)充電，成為了新的“充電特種兵”,。

如今的新能源汽車車主們只好懷念起曾經(jīng)充電毫不心疼,、不用仔細(xì)計(jì)算的時(shí)刻。那些電價(jià)0.5元/度的日子,，幾乎完全遠(yuǎn)去了,。

充電樁不夠嗎？

充電樁電價(jià)漲落的基本邏輯是分時(shí)電價(jià),。一般的充電樁費(fèi)用包括電費(fèi)和服務(wù)費(fèi),，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)作為電力供給端，掌握著電費(fèi)的絕對定價(jià)權(quán),。到了夏季的用電高峰期,，分時(shí)電價(jià)的調(diào)整和上漲，也帶動了各地充電樁不同時(shí)間段內(nèi)電價(jià)的增加,。

同時(shí),，今年5月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》,，明確6月1日起實(shí)行新的電價(jià)方案,。根據(jù)新方案，用戶用電價(jià)格逐步歸并為居民生活,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電三類,，有些原本執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)的充電樁改為了按一般工商業(yè)電價(jià)收費(fèi)，也直接導(dǎo)致了運(yùn)營商購電價(jià)格上漲,。

除此之外,，充電運(yùn)營商的盈利困境，也是充電樁漲價(jià)的主要原因,。國內(nèi)的公共充電樁,，大多掌握在以特來電、星星充電,、云快充為主的民營資本運(yùn)營商手中,。服務(wù)費(fèi)是充電樁運(yùn)營商的主要收入來源。這些企業(yè)幾乎和新能源車企同時(shí)進(jìn)入市場,，相比國家電網(wǎng)等其他充電樁運(yùn)營商,，有著先進(jìn)入市場的優(yōu)勢，但這些大型運(yùn)營商在過去的幾年內(nèi)一直在持續(xù)虧損。特來電在今年上半年剛剛實(shí)現(xiàn)盈利,，而這與充電樁的建設(shè)和銷售有關(guān),。因?yàn)殚L期虧損，運(yùn)營商只能試圖通過提高服務(wù)費(fèi)來增加盈利,。

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