寶馬,、奔馳,、長(zhǎng)安等相繼官宣獲路測(cè)牌照，L3“上車”穩(wěn)了,？(6)

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2023-12-26 09:31:19 蓋世汽車

極狐阿爾法S先行版L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，除了通過(guò)34顆傳感器實(shí)現(xiàn)多重感知冗余，還進(jìn)行了控制器雙芯片設(shè)計(jì),、雙制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì),、雙轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)、雙通信鏈路設(shè)計(jì)及雙電源模塊設(shè)計(jì),，確保在極端工況下單一系統(tǒng)失效時(shí),，L3系統(tǒng)仍能安全運(yùn)行。

但更多的冗余系統(tǒng),，同時(shí)也意味著更高的成本,，即便以目前的市場(chǎng)條件，其實(shí)也不足以支撐L3規(guī)?；涞?，這從已經(jīng)落地的L2+就可以窺見一二。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，今年前三季度,，搭載L2+功能的車型79%位于30萬(wàn)元以上區(qū)間,，20%屬于20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，20萬(wàn)元以下占比僅為1%,。L2+尚且如此,，更不用說(shuō)成本要求更高的L3。

不過(guò)縱然挑戰(zhàn)重重,，伴隨著L2/L2+在終端市場(chǎng)的快速普及,，智駕行業(yè)確實(shí)到了重新做選擇的時(shí)候，即下一步究竟是繼續(xù)“死磕”L2++,，還是直接上L3,。

四部委發(fā)布的最新通知，無(wú)疑為此指明了方向,，接下來(lái)有望引領(lǐng)智能駕駛邁入一個(gè)全新的臺(tái)階,。

“因?yàn)樵贚2階段，對(duì)于產(chǎn)品力的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)目前多少是有些模糊的,，但到了L3階段,，意味著系統(tǒng)要能夠在指定的OBD下實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，這相當(dāng)于把原來(lái)參差不齊的水平一下子拉高到了100%,?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

當(dāng)然另一方面,，能力標(biāo)準(zhǔn)的全面升級(jí),，同時(shí)也意味著更大的挑戰(zhàn)，由此不難預(yù)見下一賽段智駕領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)更激烈的廝殺,。

值得一提的是,，2020年奧迪宣布放棄在A8中引入L3時(shí)，曾指出是因?yàn)楫?dāng)時(shí)全球范圍內(nèi)還沒有針對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的法律框架,。那么如今,，隨著國(guó)內(nèi)外利好政策頻出，與此同時(shí)奔馳,、寶馬相繼拿下國(guó)內(nèi)L3測(cè)試許可，奧迪會(huì)否提速L3研發(fā),，答案令人關(guān)注,。

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(責(zé)任編輯：楊靖)

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