有需求就有市場,。2007年前后,,“老頭樂”車企在江蘇、浙江,、山東,、河南等地興起后,迅速向全國擴(kuò)散,。以雷丁,、御捷、吉麥等為代表的“老頭樂”車企,,把市場一度從山東,、河南、河北,、江蘇,、福建擴(kuò)展到湖北、廣西,、山西等中西部鄉(xiāng)鎮(zhèn),。
2013-2021年中國電動低速車產(chǎn)量(萬輛)及增長率來源:高工產(chǎn)研鋰電研究所
像是打開了銷量密碼,2011年開始,,“老頭樂”進(jìn)入快速發(fā)展期,,僅用了2年時(shí)間就成為國內(nèi)汽車行業(yè)一股不可忽視的力量。有行業(yè)機(jī)構(gòu)指出,,自2013年開始,,中國低速電動車市場連續(xù)數(shù)年保持近50%的高速增長,很快就形成了年產(chǎn)100萬輛,、拉動經(jīng)濟(jì)1000億元,、上下游從業(yè)人員約100萬人的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
有數(shù)據(jù)顯示,,截至2020年底,,中國電動汽車保有量還不到500萬輛,而以“老頭樂”為主的低速三輪,、四輪電動車的保有量,,早在2019年便已超過1000萬輛。
交通事故頻發(fā)
在占領(lǐng)三四線小城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場后,,“老頭樂”逐步向一二線城市蔓延,。即使是在北上廣深這樣的大城市,,也會看到老年人駕駛著“老頭樂”逛街買菜,、接送孩子,。
有人調(diào)侃:擁有一輛“老頭樂”,可以承包老年人一整天的快樂——上午,,一路無阻地抵達(dá)菜市場,,提回一大車最新鮮的戰(zhàn)利品;下午,,早早地把車停在學(xué)校門口,,接上放學(xué)回家的孫子孫女,靈活穿越晚高峰,;晚上,,載上老伴慢悠悠地駛往公園,以一曲廣場舞結(jié)束充實(shí)的一天,。
然而,,很快,“老頭樂”就出了狀況,。
城市里交通繁忙,,監(jiān)管缺失的“老頭樂”屢屢犯規(guī),違規(guī)逆行,、違停,、闖紅燈等情況時(shí)有發(fā)生,導(dǎo)致交通安全事故頻發(fā),。
曾經(jīng)在街頭巷尾亂駛亂停,、質(zhì)量堪憂的違規(guī)電動三四輪車,,如今難覓蹤影。
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