1日起北京違規(guī)電動三四輪車徹底退場 “老頭樂”會就此退出江湖嗎？(4)

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2024-01-02 19:44:01 高唐縣融媒體中心

面對市場的變化,，低速電動車企業(yè)紛紛開展自救,。如老牌低速電動車廠家御捷、雷丁,、富路,、金彭等，通過收購,、兼并或升級,，獲得了新能源乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)。但更多的中小廠家因缺少資金及核心技術(shù)積累,，只能被市場淘汰。

截至2021年,，已經(jīng)離場的注冊資本1000萬元及以上的“老頭樂”企業(yè)來源：立方知造局

“轉(zhuǎn)正”的代價

2021年,，低速電動車被納入微型純電動車的管理標(biāo)準(zhǔn)，意味著“老頭樂”不再處于灰色地帶,。但“轉(zhuǎn)正”的代價是行業(yè)的正規(guī)化,，首先是產(chǎn)品質(zhì)量必須符合新國標(biāo)?！鞍旬a(chǎn)品做達(dá)標(biāo)并不難,，難的是達(dá)標(biāo)后成本價格也高了,，喪失一大批購買者?！币晃辉a(chǎn)過“老頭樂”的廠家坦言,。

不僅如此，“老頭樂”的轉(zhuǎn)正,，也意味著車輛必須上牌照,、駕駛者也必須持有駕照。以往那些奔著“不用考駕照,、不怕扣分,、不用上保險”的顧客只能放棄。而那些擁有駕照的人,，相同的價格下,，誰又會選擇購買一臺“升級”了的“老頭樂”？

更為嚴(yán)酷的是,，在“微型純電動乘用車”這一賽道上競爭的,，不光是“轉(zhuǎn)正”的“老頭樂”們，還有來自新能源車企推出的微型電動車產(chǎn)品,。

在低速電動車優(yōu)勝劣汰的同時,，許多新能源車企已瞄準(zhǔn)了這個缺位的千億市場，推出了各種微型電動車產(chǎn)品,，如五菱宏光MINI EV,、長城歐拉R1、上汽榮威科萊威,、長安奔奔E-Star,、東風(fēng)風(fēng)光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋,、吉利熊貓mini等,，均對低速電動車企構(gòu)成沖擊。

2019年7月,，“國民神車”五菱宏光MINI EV出爐,。上市第二個月，力壓特斯拉成為新能源汽車月度銷冠,。五菱宏光MINI EV用上了鋰電池,，售價不到3萬元，而同時期用上鋰電池的“老頭樂”產(chǎn)品,，售價都在4萬元以上,。

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