媒體：國(guó)內(nèi)造車運(yùn)動(dòng)方興未艾馬斯克與庫(kù)克放過了彼此，但“雷軍們”不放過他們

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2024-03-06 15:42:29 中國(guó)新聞周刊

當(dāng)網(wǎng)友們樂此不疲地根據(jù)網(wǎng)傳圖片猜測(cè)小米首款車型SU7的定價(jià)及交付時(shí)間時(shí),，大洋彼岸的蘋果傳來(lái)了放棄造車的消息,。

在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，“科技”與“造車”熱潮涌動(dòng),。造手機(jī)的科技類企業(yè)紛紛宣布跨界造車，車企則希望涉足手機(jī)制造完成生態(tài)閉環(huán)，二者的雙向奔赴,，似乎代表著未來(lái)趨勢(shì)。

但是,，科技巨頭蘋果公司在經(jīng)歷近10年的布局之后,，近日宣布放棄造車,，并把目光轉(zhuǎn)向了科技領(lǐng)域目前最火熱的生成式人工智能(AI)上,。另一邊,，電動(dòng)車行業(yè)巨頭特斯拉似乎也對(duì)涉足手機(jī)制造沒有太大興趣。

看起來(lái),，庫(kù)克放過了馬斯克,，而馬斯克也早已放過了庫(kù)克,。不過，為造車押上“人生積累的所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)”的雷軍，卻并不想放過他們兩個(gè),。

不止雷軍，在國(guó)內(nèi)，包括華為、魅族等紛紛成為跨界造車參與者；而在2023年，蔚來(lái)的手機(jī)也已經(jīng)與消費(fèi)者見面,。

蘋果選擇“及時(shí)止損”

2014年,，蘋果啟動(dòng)了雄心勃勃的Titan造車計(jì)劃，陸續(xù)從谷歌,、奔馳,、特斯拉等公司大肆挖人,，組建了一支由硅谷和底特律核心人才構(gòu)成的頂尖團(tuán)隊(duì)。特斯拉CEO馬斯克甚至在2015年公開“嘲諷”蘋果的挖人行為,，稱“他們雇走了我們炒掉的人”,。

不過，蘋果造車的進(jìn)展卻并不順利,。十年來(lái),，蘋果的造車方案反復(fù)搖擺、目標(biāo)數(shù)次縮水,，并相繼被曝出高管離職,、多輪裁員，項(xiàng)目幾度近乎停滯,，路線和走向愈發(fā)撲朔迷離,。

十年，對(duì)于任何一家企業(yè)而言都是一個(gè)漫長(zhǎng)且關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn),。在這一節(jié)點(diǎn),，蘋果選擇大大方方叫停造車計(jì)劃。蘋果COO杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的副總裁凱文·林奇（Kevin Lynch）最近向員工宣布,，蘋果汽車項(xiàng)目將開始收尾，汽車團(tuán)隊(duì)的大部分員工將被調(diào)到約翰·賈南德拉（John Giannandrea）領(lǐng)導(dǎo)的AI部門,。這些員工將專注于生成式AI項(xiàng)目,，這也是公司最新的優(yōu)先事項(xiàng)。

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