二手車電池被“黑市”瘋搶新能源產(chǎn)業(yè)最后一個(gè)賽道(6)

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2024-04-07 13:33:03 中國(guó)新聞周刊

拿貨不順,，電池質(zhì)量更是“充滿不確定性”,。“就像賭石一樣要看運(yùn)氣?！毕挠栏邿o(wú)奈地解釋說(shuō)，第三方企業(yè)很難從車企或電池企業(yè)拿到有效數(shù)據(jù),，使用年限等信息的參考意義不大,，無(wú)法在“競(jìng)價(jià)收獲”環(huán)節(jié)對(duì)電池壽命進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，只能買到手后,，拿回工廠進(jìn)行拆解檢測(cè),，才知道電池價(jià)值高低。

貨源之爭(zhēng)尚未解決,，電池拆解和處理難度又在不斷提高,，回收行業(yè)內(nèi)自嘲“拆一塊電池比造一塊電池還難”。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)2024的論壇上,，浙江華友循環(huán)科技總經(jīng)理鮑偉公開表示,，電池一體化底盤對(duì)于電池回收拆解非常不友好，“大家把電池做得無(wú)比結(jié)實(shí)”,，對(duì)回收企業(yè)來(lái)說(shuō),，電池包的拆解愈發(fā)困難。

“電池的健康狀況就像一個(gè)黑盒,，拿到一塊電池該如何利用,？”新能源電池回收利用專業(yè)委員會(huì)副主任兼秘書長(zhǎng)王震坡在一次行業(yè)會(huì)議上總結(jié)，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息不對(duì)稱導(dǎo)致了一系列難題,，綜合回收利用企業(yè)掌握不到車在哪里,、電池在哪里等信息，交易價(jià)格也不透明,。

國(guó)海證券關(guān)于鋰電回收行業(yè)研究的報(bào)告指出,，動(dòng)力電池“身份證”維護(hù)追溯尚未暢通,，回收政策尚未完善，同時(shí)回收電池正規(guī)企業(yè)的資質(zhì)要求較高,，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)小作坊數(shù)量遠(yuǎn)多于正規(guī)軍,。

“大部分報(bào)廢電池流向小作坊和處于監(jiān)管盲區(qū)的梯次利用市場(chǎng)，正規(guī)回收利用企業(yè)基本是難以收到報(bào)廢電池,，大量高質(zhì)量的回收產(chǎn)能處于閑置狀態(tài),。”2023年全國(guó)兩會(huì)期間,，全國(guó)政協(xié)委員,、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群對(duì)媒體表示。

為了生存,，一些白名單企業(yè)選擇與小作坊“化敵為友”,。一家浙江的動(dòng)力電池回收企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)新聞周刊》，個(gè)別白名單企業(yè)與有渠道優(yōu)勢(shì)的黃牛捆綁競(jìng)標(biāo),，或是利用白名單資格進(jìn)行退役電池貿(mào)易,，轉(zhuǎn)手將電池賣出，并未開展回收利用工作,，導(dǎo)致電池流入非正規(guī)回收渠道,，無(wú)形中推高了正規(guī)企業(yè)回收電池的成本。

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