二手車電池被“黑市”瘋搶新能源產(chǎn)業(yè)最后一個賽道(7)

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2024-04-07 13:33:03 中國新聞周刊

不久前,，工信部向各省（區(qū),、市）發(fā)送通知,，明確暫停受理新能源汽車動力電池綜合利用企業(yè)申報規(guī)范條件,。“停一停也是好事,?！壁w小勇算了一筆賬，2023年,，中國新能源汽車廢舊動力電池綜合利用量為22.5萬噸,，如果均分給全部156家白名單企業(yè)，每家回收量不足1500噸，產(chǎn)業(yè)競爭激烈程度可想而知,。不僅是正規(guī)軍與小散戶爭奪市場,，白名單企業(yè)之間也在打架，“這個賽道太擁擠了,?！?/p>

生產(chǎn)者的回收之困

退役動力電池是從哪個環(huán)節(jié)開始流失的？趙小勇也在尋找答案,。

“不同渠道的合約期長短不一,，訂單涉及的回收量差異較大，很難計算某一渠道所占回收比重的具體數(shù)字,?！壁w小勇說，在他自建的五大回收渠道中,，從報廢機動車回收拆解企業(yè)獲得的動力電池占比最高,。

作為電池回收企業(yè)的上游，“汽車報廢拆解廠提供了約六成的退役動力電池”,。孫東剛說,，售后的新能源車再次進入市場，將被分流到二手市場和報廢兩個方向,，而二手車流通的終點也是報廢,，持證代辦報廢業(yè)務(wù)的正規(guī)拆解廠是汽車走向生命終點前的必經(jīng)之路。

孫東剛介紹,，報廢拆解企業(yè)同時接受商務(wù)部和公安部管理,。簡單來說，報廢拆解廠首先將車輛相關(guān)信息上傳至商務(wù)部,，拿到回收證明后,，再去車管所進行車輛唯一性比對，而后按照拆解流程和標準毀形,，并上傳拆解視頻,、照片等文件到公安部網(wǎng)站，拿到官方出具的注銷證明和注銷決定書,，汽車注銷工作才算完成。

孫東剛站在辦公室窗前,，指向停車場隨處可見的燈桿,，每根燈桿頂部都固定著三四個監(jiān)視器，均為公安系統(tǒng)的遠程監(jiān)控,，全部報廢拆解過程都將被完整記錄在案,。傳統(tǒng)燃油車報廢有嚴格界定，發(fā)動機總成,、方向機總成,、變速器總成,、前后橋、車架這五大總成缺一不可,。但目前對新能源車的報廢標準還未明確執(zhí)行,，也就是說，此前報廢的新能源車不一定帶有電池,。

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