中國在全球經(jīng)濟戰(zhàn)略上的雄心日益凸顯，尤其在多個行業(yè)展現(xiàn)出超越西方的競爭力或巨大潛力。德國《經(jīng)濟周刊》近期發(fā)表文章《中國的全球經(jīng)濟戰(zhàn)略：你的行業(yè)面臨的危險有多大》,，對中國八大行業(yè)進行了深度剖析,。

曾經(jīng),，中國積極引入外資企業(yè),，旨在借鑒其先進經(jīng)驗和技術,。如今,，中國已將這些技術轉(zhuǎn)化為自身實力,，開始在全球市場上挑戰(zhàn)德國在汽車、高鐵,、航空等領域的領先地位,。面向2035年，中國更是瞄準航天,、機器學習以及綠色經(jīng)濟等前沿領域,，力圖成為這些未來技術的市場領軍者。

以下列舉的八大行業(yè),，中國已在其中展現(xiàn)強勁競爭力,，或?qū)⒑芸鞂ξ鞣綐嫵芍卮筇魬?zhàn)：

鐵路：印尼雅萬高鐵并非出自德國、法國或日本之手,，而是中國中車的杰作,。中車公司還將在歐洲首秀，承建布達佩斯至貝爾格萊德的高鐵線路,。中國在軌道交通領域積極探索未來技術,，如低真空管道磁懸浮高速飛車已在山西試驗路段創(chuàng)下時速623公里的紀錄，預計2035年上海至杭州間有望開通首條此類商業(yè)運營路段,。

汽車與自動駕駛：中國早早認識到汽車驅(qū)動技術革新帶來的產(chǎn)業(yè)機遇,，眾多本土企業(yè)競相布局電動汽車市場。以比亞迪為代表的中國汽車品牌已獲得國際認可，技術上領先部分西方汽車制造商,。自動駕駛技術研發(fā)亦在中國如火如荼,，自動駕駛出租車已融入日常交通。專家預測,，中美兩國有望在2027年實現(xiàn)高速公路自動駕駛,。

信息技術——制裁回旋鏢：在技術競爭中施加限制，有時反而激發(fā)對手的奮起直追,。美國阻止中國參與國際空間站項目,，反使中國自主開展航天探索，上演了一場回旋鏢效應,。相似情況是否會發(fā)生在芯片業(yè),？中國雖在人工智能領域領先，但在半導體技術上仍需追趕,。中國企業(yè)正努力擺脫對西方技術的依賴,，華為在這方面已取得突破。

原材料和新材料：中國憑借在諸多產(chǎn)業(yè)鏈上游的主導地位,，特別是在原材料貿(mào)易領域的強勢,，形成顯著競爭優(yōu)勢。例如,，中國占據(jù)全球鎵市場90%份額,，并自2023年8月起對鎵及相關產(chǎn)品實施出口管制。

農(nóng)業(yè)：面對以全球十分之一耕地養(yǎng)活五分之一人口的艱巨任務,，以及不斷增長的肉類和奶制品需求,，中國正尋求新的解決方案。除了過往的大規(guī)模農(nóng)藥使用和進口策略,，中國正推進數(shù)字化農(nóng)業(yè)技術的應用,，如無人機施肥、農(nóng)機無人駕駛等,，盡管在農(nóng)機使用方面尚存短板,。

醫(yī)療：中國在大眾衛(wèi)生產(chǎn)品、非專利藥制造及部分低端醫(yī)療技術領域表現(xiàn)出色,，但在醫(yī)療高科技領域仍落后于西方,。為此，中國政府推行醫(yī)療改革,，鼓勵創(chuàng)新,、強化專利保護、簡化審批流程,，成效顯著,。自2010年至2021年,，中國在醫(yī)療領域國際專利申請比例由不足6%升至近20%。

航空航天：波音困局,、空客訂單飽和,，為中國商飛提供了絕佳時機。C919已收獲千余架訂單,，中國商飛蓄勢待發(fā),。中國航天事業(yè)同樣突飛猛進,，2023年計劃進行100次航天發(fā)射,，僅次于美國。年內(nèi)還將發(fā)射首批108顆互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星,，構建類似美國“星鏈”的太空互聯(lián)網(wǎng)基礎設施,。

造船：中國造船業(yè)的發(fā)展令全球矚目，早于21世紀初便定下成為全球造船大國的目標,，并于2010年成功實現(xiàn),。目前，全球約六成船舶產(chǎn)自中國,。僅2022年前十個月,，德國就有95%的造船訂單流向中國企業(yè)。中國造船廠在民船與軍艦建造之間靈活轉(zhuǎn)換,，展現(xiàn)強大實力,。

注：本文內(nèi)容基于德國《經(jīng)濟周刊》網(wǎng)站4月12日文章《中國的全球經(jīng)濟戰(zhàn)略：你的行業(yè)面臨的危險有多大》。