問(wèn)界M7起火3人遇難,！“遙遙領(lǐng)先”的代價(jià)不應(yīng)該是生命

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2024-04-29 08:53:03 百家號(hào)

媒體：“遙遙領(lǐng)先”的代價(jià)不應(yīng)該是生命

一起慘烈的交通事故，將華為問(wèn)界推到風(fēng)口浪尖,。

4月26日,，一輛華為問(wèn)界M7在山西某高速公路上發(fā)生追尾事故，問(wèn)界M7上包括駕駛員在內(nèi)的三人均不幸遇難,。

該事故還處在調(diào)查之中,，目前尚不清楚事故責(zé)任劃分，也無(wú)法判斷車(chē)輛本身是否存在安全隱患,。

雖然,，從某種角度來(lái)看,，在高速公路上，任何私家車(chē)以較高車(chē)速追尾大型車(chē)輛,，本身就是一件非常危險(xiǎn)的事情,，“九死一生”。

但是,，在這起事故中,，仍有諸多問(wèn)題值得反思。

首先,，華為問(wèn)界是否存在夸大宣傳,。

值得注意的是，華為問(wèn)界曾在新車(chē)發(fā)布會(huì)上,，發(fā)布車(chē)輛被大貨車(chē)前后夾擊后“A柱,、B柱、C柱”均未變形的測(cè)試視頻,。華為高管余承東也多次宣傳華為問(wèn)界的AEB功能遙遙領(lǐng)先,，并自稱“在所有的測(cè)試?yán)锒际堑谝幻瑳](méi)有第二名,?！?/p>

在華為的背書(shū)和余承東的傳播攻勢(shì)下，讓問(wèn)界新M7等車(chē)型在市場(chǎng)上受到熱捧,。今年3月問(wèn)界交付量首次超過(guò)3萬(wàn)輛,，并已連續(xù)3個(gè)月位居新造車(chē)品牌榜首。

其次,，華為問(wèn)界本身是否存在安全隱患,。

在華為問(wèn)界前后的兩則事故聲明中，主要提到了三點(diǎn)：1,、事故時(shí)車(chē)速為115km,，事故車(chē)型為非智駕版，采用的是博世的AEB方案,；2,、電池包沒(méi)有自燃；3,、安全氣囊正常打開(kāi),。

有觀點(diǎn)質(zhì)疑，問(wèn)界將博世擺出來(lái),，是為了和余承東重點(diǎn)宣傳的華為AEB方案撇清關(guān)系,。

不過(guò)，博世中國(guó)方面很快就發(fā)布聲明指出，涉事車(chē)輛沒(méi)有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）,。

這也就是說(shuō),，問(wèn)界方面的官方聲明可信度存疑，有可能是在“弄虛作假”,。

此外,，對(duì)于事故發(fā)生后，隱藏式門(mén)把手為何沒(méi)有彈出,，問(wèn)界方面只字未提,。事實(shí)上，任何重大交通事故發(fā)生之后,，最重要的就是將車(chē)內(nèi)人員及時(shí)安全救出,。但發(fā)生事故的問(wèn)界M7碰撞之后后車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，對(duì)于救援帶來(lái)了一定影響,。

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