問界M7起火3人遇難,！“遙遙領(lǐng)先”的代價(jià)不應(yīng)該是生命

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2024-04-29 08:53:03 百家號

媒體：“遙遙領(lǐng)先”的代價(jià)不應(yīng)該是生命

一起慘烈的交通事故，將華為問界推到風(fēng)口浪尖,。

4月26日,，一輛華為問界M7在山西某高速公路上發(fā)生追尾事故，問界M7上包括駕駛員在內(nèi)的三人均不幸遇難,。

該事故還處在調(diào)查之中,，目前尚不清楚事故責(zé)任劃分，也無法判斷車輛本身是否存在安全隱患,。

雖然,，從某種角度來看，在高速公路上,，任何私家車以較高車速追尾大型車輛,，本身就是一件非常危險(xiǎn)的事情，“九死一生”,。

但是,，在這起事故中，仍有諸多問題值得反思,。

首先,，華為問界是否存在夸大宣傳。

值得注意的是,，華為問界曾在新車發(fā)布會上,，發(fā)布車輛被大貨車前后夾擊后“A柱、B柱,、C柱”均未變形的測試視頻,。華為高管余承東也多次宣傳華為問界的AEB功能遙遙領(lǐng)先，并自稱“在所有的測試?yán)锒际堑谝幻?，沒有第二名,。”

在華為的背書和余承東的傳播攻勢下,，讓問界新M7等車型在市場上受到熱捧,。今年3月問界交付量首次超過3萬輛，并已連續(xù)3個(gè)月位居新造車品牌榜首,。

其次,，華為問界本身是否存在安全隱患。

在華為問界前后的兩則事故聲明中,，主要提到了三點(diǎn)：1,、事故時(shí)車速為115km，事故車型為非智駕版,，采用的是博世的AEB方案,；2、電池包沒有自燃,；3,、安全氣囊正常打開。

有觀點(diǎn)質(zhì)疑,，問界將博世擺出來,，是為了和余承東重點(diǎn)宣傳的華為AEB方案撇清關(guān)系,。

不過，博世中國方面很快就發(fā)布聲明指出,，涉事車輛沒有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）,。

這也就是說，問界方面的官方聲明可信度存疑,，有可能是在“弄虛作假”,。

此外，對于事故發(fā)生后,，隱藏式門把手為何沒有彈出,，問界方面只字未提。事實(shí)上,，任何重大交通事故發(fā)生之后,，最重要的就是將車內(nèi)人員及時(shí)安全救出。但發(fā)生事故的問界M7碰撞之后后車門無法打開,，對于救援帶來了一定影響,。

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