問(wèn)界M7起火3人遇難,！“遙遙領(lǐng)先”的代價(jià)不應(yīng)該是生命(4)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-04-29 08:53:03 百家號(hào)

AEB是華為重點(diǎn)宣傳的駕駛安全技術(shù)之一,。

在2023年9月份問(wèn)界新M7發(fā)布會(huì)上,，華為首發(fā)“全向防碰撞系統(tǒng)”,，稱(chēng)華為ADS2.0智駕系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前向、側(cè)向和后向主動(dòng)安全,，以及能夠在90公里時(shí)速下實(shí)現(xiàn)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng),。其中側(cè)向主動(dòng)安全能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)糾偏避險(xiǎn)、避讓變道車(chē)輛,；后向主動(dòng)安全可在倒車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)路人,、護(hù)欄、錐桶時(shí)主動(dòng)剎停,，余承東稱(chēng)“倒車(chē)更安全,，想撞都難”,。

AEB是一項(xiàng)汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)，可以通過(guò)雷達(dá)測(cè)出與前方車(chē)輛或障礙物之間的距離,，并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離,、安全距離進(jìn)行比較，小于安全距離時(shí)將自動(dòng)緊急剎車(chē)或使車(chē)輛減速,，從而保障安全出行,，減少事故發(fā)生。

2023年11月,，余承東在華為智慧出行解決方案發(fā)布會(huì)上對(duì)彼時(shí)引起熱議的AEB之爭(zhēng)做出回應(yīng)：“AEB能力對(duì)華為來(lái)說(shuō)就是一個(gè)小case,，‘a(chǎn) pice of cake’的東西,，華為GOD（通用障礙物檢測(cè)能力）遠(yuǎn)遠(yuǎn)跨越了普通AEB的能力,。在智能駕駛方面華為還有很多能力沒(méi)有釋放出來(lái)，目前僅是冰山一角,?！?/p>

AEB功能，也成為不少用戶(hù)選擇問(wèn)界新M7的理由,。

從受害者家屬在社交平臺(tái)發(fā)布的信息來(lái)看,，對(duì)于事故的質(zhì)疑，其第一點(diǎn)提到的就是AEB功能為何沒(méi)有起到作用,，這也從側(cè)面反映出,，華為問(wèn)界此前在傳播時(shí)利用AEB功能對(duì)用戶(hù)產(chǎn)生了一定消費(fèi)認(rèn)知。

此外,，從問(wèn)界方面針對(duì)此次事故的兩次回應(yīng)中,，對(duì)AEB的重點(diǎn)提及可以看到，問(wèn)界希望對(duì)外釋放一個(gè)明確信號(hào)：這起事故與華為極為自信的AEB功能無(wú)關(guān),。

賽力斯此前是一家國(guó)內(nèi)三線車(chē)企,，直到在2021年與華為牽手合作打造新能源品牌問(wèn)界，才逐漸受到更多關(guān)注,。

雖然華為自己不下場(chǎng)造車(chē),，但作為華為在新能源汽車(chē)布局的“親兒子”，華為給問(wèn)界提供了大量的資源支持,，主導(dǎo)著問(wèn)界品牌的走向,。

首頁(yè)上一頁(yè)1 2 345 6 全文共 6 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

問(wèn)界M7起火3人遇難,！“遙遙領(lǐng)先”的代價(jià)不應(yīng)該是生命(4)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)