更為關(guān)鍵的是,,余承東多次在問界的發(fā)布會上,,以較為“夸張”的方式進行產(chǎn)品營銷。
例如,,“1000萬以內(nèi)最好的SUV”,、“所有的車里面最好的AEB”、“AITO問界的車,,沒有一輛車,,出現(xiàn)被燒掉的問題,很多車天天都在燒”,、“遙遙領(lǐng)先”等,。
作為中國知名度最高的企業(yè)之一,不少用戶出于對“華為”二字信任,,對華為的車和智駕參考其官方傳播的說法而選擇相信,。甚至產(chǎn)生誤解,認為華為的相關(guān)產(chǎn)品的確是領(lǐng)先的,、安全的,、沒有缺陷的。
但是,,過度的宣傳,,會讓消費者掉入忽視智能駕駛的安全“陷阱”。
一味地鼓吹技術(shù)的領(lǐng)先性,,從而吸引消費者,,而對于暗藏的風險概念并沒有做出過多警示,有可能會因此付出慘重的代價,。
雖然,,華為問界及余承東“遙遙領(lǐng)先”式的眾多宣傳言論,,在商業(yè)上取得了一定的成功,但一些言論欠妥,、過于夸大且顯得對消費者不負責任,。作為一個國民度極高的品牌,華為更應該權(quán)衡其宣傳話術(shù)對消費者認知的影響,,不要誤導消費者,。
事實上,當前的智能電動汽車競爭越發(fā)激烈,,在余承東的帶動下,,更是讓很多企業(yè)自信地介紹自家的智能駕駛功能。
但這也帶來巨大的爭議,,在當前的法規(guī)限制下,,當前車企宣傳的智能駕駛普遍用的是L2+、L2.99999等等不同的說法,。雖然車企宣傳讓大家用上了更高階的智駕功能,,但L2級智能駕駛下事故責任人在駕駛員,車企仍舊能夠輕松逃避責任,。
技術(shù)質(zhì)疑與爭議背后,,凸顯著新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的當下,國內(nèi)頭部廠商在智能駕駛方案方面的競爭加速升級,,也讓智駕的重要性和安全性再次被重估,,同時也讓智能駕駛在實際操作中存在的事故風險和責任認定的問題走向臺前。
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