馬斯克沒搞定的千億生意，被“加油大王”盯上了(3)

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2024-06-13 16:01:27 新浪財經

他讓團隊開發(fā)了很多其他平臺根本不在意的服務或功能,。比如開發(fā)票,，為此特地申請了國家防爆許可，就為了能把二維碼放到加油機旁邊,。再比如他想盡辦法幫油站節(jié)省油品采購成本,，在很多區(qū)域甚至成立了自己的車隊。這使得易能時代拿住了很多中小型油站客戶,，要知道這種類型的站點數(shù)量占據(jù)整個市場的一半以上,。直到O2O進入資本寒冬,，95%的競對破產倒閉，易能時代毫不費力地重回市場第一,。

新能源汽車來勢洶洶,，他要再次“出坑”。一開始他想的是把易加油的模式復制到充電市場,，這個邏輯直接且簡單,。但這個名為“易能電”的項目上線沒多久就被砍掉了?！澳銥槭裁纯车粜袠I(yè)里最好的充電平臺呢,？”公司內外都在質疑這個決定，認為他簡直是瘋了,。

但他告訴記者,，充電服務軟件不是門好生意，這是他認真調研了100多個充電站之后得出的結論,。

首先是市場規(guī)模不夠大,。蘇昕說2018年全國汽油年消費量超過1億噸，其中90%用于汽車,，折算下來市場規(guī)模近萬億元,。而當新能源汽車保有量為3億輛時，年充電費大概3000億元,。關鍵是這個市場總量中三分之二都是純電費,，易能電屬于軟件服務，還要跟充電站運營商,、充電設備商，以及其他的軟件服務商分剩下的市場,?！?/p>

軟件服務商這個賽道對應的市場空間可能就幾十億元。

”蘇昕說,。

而且,，這中間還存在政府的電價補貼。從某種角度上講,，電站運營商賺的是補貼的錢,，他們從用戶端收的使用費，比電網供電的價格要低,。沒有額外的利潤能讓易能電在這個產業(yè)鏈中找到固定的位置,。

另一方面易能電能切入的服務站點很少。

“加油行業(yè)里,，中石油,、中石化等巨頭只是控制了50%的加油站,，剩下的都是個體經營者。這些人沒有能力把客戶,、訂單,、供應鏈等搬到線上，因此愿意付費給我們,。有了這些個體加油站,，再去談大客戶就比較容易。而充電行業(yè)里,，國家電網,、特來電等頭部公司控制了80%以上的充電站?！碧K昕說,。

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