馬斯克沒搞定的千億生意,，被“加油大王”盯上了(6)

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2024-06-13 16:01:27 新浪財經(jīng)

不過他堅信充電時長一定是消費者最大的痛點，這是各大車企必須要重視和解決的事,。而且充電模塊的下游對應(yīng)的是幾萬家充電樁企業(yè),，不是大客戶導(dǎo)向,，他多年跟中小型加油站打交道的經(jīng)驗，可以完美復(fù)制到這個戰(zhàn)場上,?！拔覀冏鳛橐患倚鹿荆羞M(jìn)入的機會,，也有一定的利潤空間,。”蘇昕說,。

2018年,，他決定把命運押在這個賽道上。在一次項目討論會上,，他把內(nèi)心里的想法頭一次寫在黑板上：目標(biāo)是要有十倍好的產(chǎn)品,，因此最好有100億元人民幣，以及最好的人才,。他對“十倍好”的解釋是既要實現(xiàn)超充性能,，又要實現(xiàn)模塊價格不變,。結(jié)果當(dāng)場就被潑冷水，團(tuán)隊認(rèn)為“不可能實現(xiàn)”,。

“我當(dāng)時并不覺得這實現(xiàn)不了,。首先是都沒做過，能出現(xiàn)什么問題大家都不知道,。其次是我骨子里比較反傳統(tǒng),，別人實現(xiàn)不了，我為什么就不能實現(xiàn),？我當(dāng)時甚至還覺得2~3年就能做出來,。”蘇昕其實也沒什么概念,，他只是內(nèi)心里堅定地認(rèn)為這是唯一的破局之路,。

的確是有技術(shù)難度的。現(xiàn)有的充電模塊研發(fā)與生產(chǎn)一直采用的是上世紀(jì)90年代提出的電路設(shè)計方案,，按照這個方案,，性價比最高的最大充電功率就是40KW。這也是為什么模塊企業(yè)在理解超充時,，不是推出功率數(shù)更高的新產(chǎn)品,，而是增加模塊數(shù)量，40KW就是老方案一直無法突破的“天花板”,。

不過蘇昕沒有去跟液冷方案,，而是延續(xù)風(fēng)冷方案，啃硬骨頭,。因為在他的理解中,，大量處于盈虧邊緣的公共充電樁運營者不會去做大的投資，如果只是換個模塊就可以把現(xiàn)有的樁變成超充樁,，那會極大降低市場的進(jìn)入門檻,。

團(tuán)隊瞄準(zhǔn)了電能轉(zhuǎn)換效率這個參數(shù)，蘇昕的目標(biāo)是在價格不變的前提下,，把這個數(shù)值從90%提高到99%,。如果真能實現(xiàn),，就不牽扯到散熱,，也就不需要風(fēng)冷、液冷等輔助設(shè)備了,。邏輯聽上去很簡單,，但在電路設(shè)計行業(yè)，這相當(dāng)于開辟一條新的路去爬珠穆朗瑪峰：要有全新的電路圖設(shè)計方案,，還要有能力去量產(chǎn),。