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對此,Xeneta首席分析師彼得-桑德分析說
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“高峰期還沒到”
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現(xiàn)在,站在東西方十字路口的新加坡,,已經(jīng)出現(xiàn)恐怖的“大堵船”,,化身“全球最堵”的港口,港口停泊時(shí)間由
不到半天,,變?yōu)閮傻饺?,又升至七?/strong>。
等待靠泊的集裝箱數(shù)量上升到450000標(biāo)準(zhǔn)箱,,遠(yuǎn)超新冠疫情暴發(fā)時(shí)期的數(shù)輪高點(diǎn),。
新加坡港口船位情況,圖源:船訊網(wǎng)
緊張局勢,,愈演愈烈,。
雪上加霜的是,歐美市場恰好趕上了補(bǔ)庫存的窗口期,,西方的關(guān)稅大棒又揮舞起來,,發(fā)貨的日子一天緊似一天……
整個(gè)中國的出口行業(yè),都感受到了凌冽的寒意,,面臨一場大考,。
船不夠了,是當(dāng)前外貿(mào)人最頭疼的事情,。
在全球貿(mào)易中,有90%的貨物通過海洋運(yùn)輸?,F(xiàn)在,,卻是一艙難求。
時(shí)代財(cái)經(jīng)報(bào)道,,從中國出發(fā),,原本是30天到歐洲,現(xiàn)在至少要45天,,來回增加了一個(gè)多月,,再加上擁堵,,集裝箱回流不及時(shí),導(dǎo)致各個(gè)港口缺箱,。
就連國際船東巨頭,竟然也在滿世界找船,。
最受歡迎的船型之一7000TEU級集裝箱船,因?yàn)檫m用航線范圍最廣,,租金已經(jīng)飆到天價(jià),。
7000TEU級集裝箱船,圖源:上海外高橋造船有限公司
兩年前,,租一艘7000TEU的新造集裝箱船,,是4萬美元/天。
節(jié)前的股市在沉寂中爆發(fā),,大盤強(qiáng)力攀升至3100點(diǎn),,呈現(xiàn)出久違的牛市景象。市場情緒高漲,,超過4500只股票齊步上漲,,超百股漲停,一片繁榮
2024-04-30 15:58:51漲瘋了