,,其中集裝箱和液化天然氣油輪的數(shù)量分別增長了 260% 和 180%,。
船只總數(shù),也從去年11月的1682艘,,逐月漲至1800艘,、2699艘,、2728艘……
由于不得不繞航,船舶周轉效率降低,,對船舶的需求因此大增,,這也直接助推了船舶租金的上漲。
因航線改道,,在轉運港停留,、卸貨、再裝貨的需求,,也大幅上漲,。新加坡等港口的“大堵船”,就是這樣造成的,。
更刺激的是,,外貿企業(yè)們根本就等不起。
大家都要拼手速,、搶船舶,,重要的原因在于,
歐美經濟復蘇的跡象在加強,,再不行動,,訂單就飛了。
歐美開啟了補庫周期
,。興業(yè)證券的一份報告顯示,,2023年末利率見頂,美國商品需求逐漸上升,,同時,,美國結束了持續(xù)一年半的去庫周期,開始補庫,。
補庫周期一般維持在8-12個月左右,。
從去年11月開始,美國PMI(采購經理人指數(shù))便逐季回暖,,一度越過50枯榮線,。
具體來看,美國
設備,、家具,、紡服
等出口依賴度高的行業(yè),當前已經出現(xiàn)補庫跡象,。
歐元區(qū)經濟也釋放出加速復蘇的信號,。
根據(jù)華爾街見聞,5月,,歐元區(qū)PMI初值超預期上漲,,從4月的45.7升至47.4,,
創(chuàng)15個月來最高紀錄,
高于預期的46.1,。商業(yè)活動,、新訂單和就業(yè)增速均有所加快,
企業(yè)信心指數(shù)更是達到27個月以來的最高水平,。
我國作為歐美的主要貿易伙伴,,這一波補庫周期,是
中國企業(yè)出海的天賜良機
節(jié)前的股市在沉寂中爆發(fā),,大盤強力攀升至3100點,呈現(xiàn)出久違的牛市景象,。市場情緒高漲,,超過4500只股票齊步上漲,超百股漲停,,一片繁榮
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