。畢竟中國(guó)的產(chǎn)能就是為全球準(zhǔn)備的,。
拿美國(guó)來(lái)說(shuō),今年前5個(gè)月,,中美貿(mào)易總值為1.87萬(wàn)億元,,增長(zhǎng)2%。中國(guó)對(duì)美貿(mào)易順差9111.8億元,,擴(kuò)大7.2%,。
再加上,西方國(guó)家以關(guān)稅開(kāi)展政治博弈,,此起彼伏,,也催促著外貿(mào)企業(yè)“搶出口”。
拿當(dāng)下火熱的新能源車出口來(lái)說(shuō):
5月22日,,美國(guó)正式發(fā)布301關(guān)稅,,對(duì)原產(chǎn)中國(guó)的電動(dòng)汽車征收
100%關(guān)稅,
對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池加征關(guān)稅稅率從當(dāng)前的7.5%
調(diào)整為25%
,,半導(dǎo)體芯片關(guān)稅
提高一倍至50%
,。
6月12日,,歐盟決定對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征額外關(guān)稅,其中比亞迪,、吉利汽車和上汽集團(tuán)分別加征17.4%,、20%和38.1%的關(guān)稅。
兩項(xiàng)政策執(zhí)行的時(shí)間點(diǎn),,一個(gè)是7月4日,,一個(gè)是8月1日,所以對(duì)于車企而言,,這個(gè)月至關(guān)重要,。
有國(guó)際物流公司估算,一臺(tái)車從中國(guó)運(yùn)到歐洲,,僅海上運(yùn)輸成本就
高達(dá)1萬(wàn)元人民幣,!
在運(yùn)力、運(yùn)價(jià)齊漲的勢(shì)頭下,,上汽,、比亞迪等車企巨頭不得不親自下場(chǎng)買船出海,甚至造船出海,。
就在昨天(7月9日),,比亞迪的“開(kāi)拓者1號(hào)(EXPLORER NO.1)”汽車滾裝運(yùn)輸船從小漠港深汕啟航,開(kāi)始了第二次前往歐洲的航程,。今年3月,,比亞迪還在江蘇舉行了另一艘擁有9200個(gè)車位的汽車滾裝運(yùn)輸船的開(kāi)工儀式。
對(duì)于他們而言,,大勢(shì)之下,,根本就沒(méi)有猶豫的時(shí)間。