在近一年所有的期貨品種中,這一品種獨占鰲頭,。
全球航運價格,,為何這么瘋狂?最直接的原因,,正是紅海危機,。
在全球航運版圖中,,紅海航線本是最繁忙的航道之一,,每年有超過2萬艘船只通過蘇伊士運河,,占世界海運貿(mào)易的14%,其中30%是集裝箱貿(mào)易,,10%為原油貿(mào)易,。
圖源:Adam Symington
這是亞洲和歐洲之間最短的海上航線,中國出口歐盟貨物的60%必經(jīng)此道,。
2022/2023財年,,蘇伊士運河的收益達到破紀錄的94億美元,以一河之力,,占了埃及GDP總值2%左右,。
然而,這個“錢袋子”同樣也是兵家必爭之地,。
去年11月開始,,也門胡塞武裝對途經(jīng)曼德海峽的“以色列船只”實施襲擊。這里是進入紅海的咽喉要道,。
今年年初,,美英牽頭的“護航聯(lián)盟”高調(diào)反制后,紅海危機進一步上升,。
千萬工廠,、企業(yè)、經(jīng)銷商,,不得不思考,,到底是走冒著被襲擊的風險,、繳納大額保費、繼續(xù)走紅海航線,,還是直面咆哮的西風帶,、多航行6400公里,繞道非洲好望角,。
圖源:華爾街日報
答案不言而喻,,被無人機、高超音速導(dǎo)彈,、簡易爆炸裝置搞怕了的商船們,,紛紛繞道。
根據(jù)Anadolu Agency統(tǒng)計,,蘇伊士運河上的商船,,總數(shù)自 11 月的 1094 艘下降到 12 月的 923 艘,再到今年1月的233 艘,,2 月份為 94 艘,,3 月份為 85 艘,四五月略有回升,,但也只有一百余艘。
半年運量萎縮近90%,。
潑天的富貴,,涌向“風暴角”——好望角。雖然這里狂風不斷,,幾百年來創(chuàng)下了2000艘沉船事故的記錄,,
但過去六個月,這個世界上“最危險的船舶墓地”之一,,海上貿(mào)易增長了125%
節(jié)前的股市在沉寂中爆發(fā),,大盤強力攀升至3100點,呈現(xiàn)出久違的牛市景象,。市場情緒高漲,超過4500只股票齊步上漲,,超百股漲停,,一片繁榮
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