網(wǎng)約車這門生意,，誰都是一肚子委屈浙江案例分析

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2024-07-12 17:06:53 微博

網(wǎng)約車這門生意,，誰都是一肚子委屈

網(wǎng)約車這門生意，誰都是一肚子委屈,，從司機(jī),、乘客到平臺(tái),，沒有任何一個(gè)贏家。一個(gè)行業(yè)只要賺點(diǎn)錢,，就伴隨著輿論形象的大幅惡化,，這還是一門好的生意嗎？

撰文丨張明揚(yáng)

這兩天,，武漢出租車企業(yè)抵制無人駕駛出租車一事沸沸揚(yáng)揚(yáng),，所有人的注意力都被“蘿卜快跑”吸引走了。

但如果仔細(xì)看看這封公開信《巡游車已到××邊緣》,，無人車與蘿卜快跑其實(shí)只是一個(gè)配角,，網(wǎng)約車才是被炮轟的主角。公開信的前兩條“建議措施”抨擊的都是網(wǎng)約車：

1.嚴(yán)格控制網(wǎng)約車總量,，一車一平臺(tái),，全面禁止平臺(tái)向無證網(wǎng)約車和黑車派單，全面清理不合規(guī)車輛,，發(fā)現(xiàn)一起處理一起,。

2.公平競爭，嚴(yán)禁低價(jià)及一口價(jià)行為擾亂市場,。

“蘿卜快跑”被拿出來大做文章,，更像是一個(gè)輿論噱頭。

但憤怒的出租車司機(jī)不知道或裝作不知道的是,，網(wǎng)約車司機(jī)其實(shí)也已經(jīng)到了身心俱疲的崩潰邊緣,。

網(wǎng)約車究竟怎么了？

今年以來,，網(wǎng)約車的負(fù)面新聞不絕于耳,。

前幾天，廣州交通部門發(fā)布了最新統(tǒng)計(jì),，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車司機(jī)日均營收從343.34元降至311.63元,。

這意味著，一些網(wǎng)約車司機(jī)即便是“整月無休”,，在未扣除運(yùn)營成本的情況下月收入也不會(huì)超過1萬元,。

#網(wǎng)約車司機(jī)整月不休也難賺到1萬元#，隨即沖上社交媒體熱搜,。

根據(jù)媒體報(bào)道，即使在一線城市,，目前網(wǎng)約車司機(jī)的平均純收入基本在6000—7000元左右,。

收入減少的背后，是網(wǎng)約車行業(yè)的日益擁擠,。

今年以來,，全國已有多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,，稱網(wǎng)約車運(yùn)力已經(jīng)飽和。

廣州交通部門的數(shù)據(jù)顯示,，從2023年9月至2024年5月,，廣州報(bào)備網(wǎng)約車數(shù)量從9.74萬輛增至12.12萬輛，注冊駕駛員從12.91萬增至13.85萬,，日均訂單量則從14.21單下降至12.22單,。

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