成立于2019年的如祺出行,,2021—2023年,,分別虧損6.85億元、6.27億元,、6.93億元,,3年合計(jì)凈虧損超過(guò)20億元。
那又有人說(shuō)了,,這是中國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)不行,。
那我們看看Uber,。
自2009年Uber成立以來(lái),很多人聲稱它永遠(yuǎn)不會(huì)賺錢,。
從2017年到2022年,,Uber分別虧損22億美元、17億美元,、85億美元,、68億美元、5億美元,、91億美元,。
6年虧了288億,請(qǐng)注意,,單位是美元,。
2023年,Uber盛大宣布了成立以來(lái)的首度全年盈利,,由2022年的虧損91億美元轉(zhuǎn)為盈利19億美元,。
當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的新聞標(biāo)題幾乎都是這樣的:中美兩大頭部網(wǎng)約車平臺(tái)雙雙首度實(shí)現(xiàn)全年盈利。
但今年一季度,,Uber又宣布虧損了6.54億美元,。
未來(lái)或許前景光明,但至少這些年,,Uber活得很掙扎,。
03
還有一種聲音是,網(wǎng)約車平臺(tái)虧損那是他們自己的事,,那是他們自己沒(méi)本事,,為什么要乘客和司機(jī)來(lái)承擔(dān)惡果呢?
這話說(shuō)得其實(shí)沒(méi)錯(cuò),。
但我說(shuō)的重點(diǎn)是,,
目前為止,網(wǎng)約車這門生意,,誰(shuí)都是一肚子委屈,,從司機(jī)、乘客到平臺(tái),,沒(méi)有任何一個(gè)贏家,。
乘客或許過(guò)去算是贏家,享受了很多便利與優(yōu)惠,,但這兩年他們也受了一肚子氣,。
從目前看,網(wǎng)約車就不是一門好的生意。
從今年一季度看,,滴滴的經(jīng)營(yíng)狀況其實(shí)在轉(zhuǎn)好中,,總收入491億元,,同比增長(zhǎng)14.9%,。
更重要的是,一季度滴滴盈利了9億元,,雖然相比總收入而言仍不算多,,但相比去年全年的5億元已算是大躍進(jìn)了。
但這個(gè)盈利的代價(jià)是什么,?
也是在今年一季度,,網(wǎng)約車的行業(yè)形象幾乎跌至歷史低谷,“臭車”,、抽成比例提高的消息都發(fā)生在此時(shí),。
這說(shuō)明什么?或許可以從中得出一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的結(jié)論,,
別讓網(wǎng)約車司機(jī)困在聚合平臺(tái)的層層抽成
2024-08-09 17:37:12別讓網(wǎng)約車司機(jī)困在聚合平臺(tái)的層層抽成