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網(wǎng)約車這門生意,，誰都是一肚子委屈 浙江案例分析(5)

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2024-07-12 17:06:53  微博

只要滴滴試圖提高利潤率，只要滴滴減少補貼額,，乘客與司機就會立刻感受到寒意,。

甚至可以說，以前之所以乘客覺得網(wǎng)約車是一個好行業(yè),，司機覺得網(wǎng)約車是一門好生意,，正是因為網(wǎng)約車平臺不盈利，正是因為平臺以大幅虧損為代價大額補貼乘客與司機,。

一個行業(yè)只要賺點錢,，就伴隨著輿論形象的大幅惡化，這還是一門好的生意嗎,？

更何況,，現(xiàn)在也只有滴滴剛剛有了點微利，其他網(wǎng)約車平臺還處于困蹙悲泣的階段,。

滴滴多半也很委屈,，我又不是慈善機構，為什么就不能盈利呢,？

滴滴說得不錯,，但現(xiàn)實是，在這個極度脆弱的市場里,，你只要提高一點點利潤率,，司機立刻罵娘，乘客立刻投訴,。

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有人認為,，平臺的盈利時機可能不對。在目前的經濟周期中,，司機與乘客各有各的苦痛困窘,，平臺在這時候減少補貼追求盈利，勢必會引致矛盾叢生,，對企業(yè)與行業(yè)形象也不利,。

這話說得很有道理,。

是啊,，平臺為什么一定要現(xiàn)在盈利呢？

答案是,，網(wǎng)約車平臺和你我一樣，也處于大周期中,。

這個周期中，風投資本捂緊錢袋,，網(wǎng)約車平臺一毛錢也拿不到,；這個周期中,，平臺的上市籌資難度也更加困難,，滴滴,、曹操出行都在排隊港股,，何時能上市無人知道。

更何況,，投資風口已不在網(wǎng)約車平臺,。這些年虧掉這么多錢,，行業(yè)形象又如此一言難盡,，還有誰愿意火中取栗,。

你還會覺得網(wǎng)約車的盈利時機不對嗎？再不減少補貼,，再不盈利,，這個行業(yè)可能都沒了。

但站在乘客與司機的立場上,，此類分析對他們毫無意義。

那就站在他們的角度說說,。

介于目前就業(yè)市場的整體狀況,，當越來越多的就業(yè)者涌入網(wǎng)約車行業(yè),，每名司機的日均訂單量多半就會下降,。

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