德國汽車產(chǎn)業(yè)摔下神壇(3)

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2024-07-31 09:40:32 澎湃新聞

資本從哪里流出,，工作崗位就會(huì)從哪里減少,，難怪德國的勞動(dòng)力市場(chǎng)前景不夠明朗了。不過看德國和歐盟在這一輪逆全球化中的所作所為，也談不上無辜,。

以中國電動(dòng)汽車為例,，歐盟計(jì)劃在7月4日起對(duì)比亞迪,、吉利和上汽集團(tuán)分別征收17.4%,、20%和38.1%的單獨(dú)關(guān)稅，其他配合調(diào)查的企業(yè)將被征收21%的加權(quán)平均關(guān)稅,，未配合調(diào)查的企業(yè)將被征收38.1%的剩余關(guān)稅,。

但是貿(mào)易保護(hù)主義和民粹主義就像是潘多拉的魔盒，開啟魔盒的人往往無法保證自己會(huì)受到怎樣的影響,，也無從得知何時(shí)何地才能將其再次關(guān)上,。

沒有定價(jià)權(quán)的產(chǎn)業(yè)將不再是優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

其實(shí)有“自信”率先搞貿(mào)易保護(hù)主義的國家,，依仗的應(yīng)該是本國市場(chǎng)需求夠大,，以及別國對(duì)本國商品的需求夠硬。但當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)格局和行業(yè)秩序發(fā)生變化的時(shí)候,，這種“自信”就容易變成“普信”,。

過去，汽車及零部件,、機(jī)械設(shè)備,、電工產(chǎn)品一直是德國對(duì)外貿(mào)易中的優(yōu)勢(shì)品類，而在背后支持著這些產(chǎn)業(yè)的是強(qiáng)勢(shì)的德系汽車品牌,。奔馳,、寶馬、奧迪,、保時(shí)捷、大眾在海外攫取市場(chǎng)份額時(shí),，他們優(yōu)先選用的德國供應(yīng)商自然也很有底氣,。

2020年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜單中，德國五大零部件巨頭全部位列榜單前二十,，充分彰顯了德國汽車配件工業(yè)在全球的卓越地位,。

2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜中,，德國企業(yè)的表現(xiàn)雖然沒有拉胯，但是中國企業(yè)的進(jìn)步卻更為亮眼,。中國上榜企業(yè)總數(shù)15家,，創(chuàng)下歷史新高，且上榜中企無一排名倒退,。

德賽西威,、寧波拓普進(jìn)步較大，分別前進(jìn)15個(gè),、13個(gè)名次,，寧德時(shí)代則穩(wěn)坐榜單前五，反映出中國汽車零件供應(yīng)商的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力正在穩(wěn)步提升,，也反映出電氣化時(shí)代下汽車供應(yīng)鏈的快速變化,新舊勢(shì)力的比拼已愈發(fā)激烈,。

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