德國汽車產(chǎn)業(yè)摔下神壇(3)

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2024-07-31 09:40:32 澎湃新聞

資本從哪里流出,，工作崗位就會從哪里減少,，難怪德國的勞動力市場前景不夠明朗了,。不過看德國和歐盟在這一輪逆全球化中的所作所為,，也談不上無辜,。

以中國電動汽車為例,，歐盟計劃在7月4日起對比亞迪,、吉利和上汽集團分別征收17.4%,、20%和38.1%的單獨關(guān)稅,，其他配合調(diào)查的企業(yè)將被征收21%的加權(quán)平均關(guān)稅,，未配合調(diào)查的企業(yè)將被征收38.1%的剩余關(guān)稅。

但是貿(mào)易保護主義和民粹主義就像是潘多拉的魔盒,，開啟魔盒的人往往無法保證自己會受到怎樣的影響,，也無從得知何時何地才能將其再次關(guān)上,。

沒有定價權(quán)的產(chǎn)業(yè)將不再是優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

其實有“自信”率先搞貿(mào)易保護主義的國家,，依仗的應(yīng)該是本國市場需求夠大,，以及別國對本國商品的需求夠硬。但當競爭格局和行業(yè)秩序發(fā)生變化的時候,，這種“自信”就容易變成“普信”,。

過去，汽車及零部件,、機械設(shè)備,、電工產(chǎn)品一直是德國對外貿(mào)易中的優(yōu)勢品類，而在背后支持著這些產(chǎn)業(yè)的是強勢的德系汽車品牌,。奔馳,、寶馬、奧迪,、保時捷,、大眾在海外攫取市場份額時，他們優(yōu)先選用的德國供應(yīng)商自然也很有底氣,。

2020年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜單中,，德國五大零部件巨頭全部位列榜單前二十，充分彰顯了德國汽車配件工業(yè)在全球的卓越地位,。

2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜中,，德國企業(yè)的表現(xiàn)雖然沒有拉胯，但是中國企業(yè)的進步卻更為亮眼,。中國上榜企業(yè)總數(shù)15家,，創(chuàng)下歷史新高，且上榜中企無一排名倒退,。

德賽西威,、寧波拓普進步較大，分別前進15個,、13個名次,，寧德時代則穩(wěn)坐榜單前五，反映出中國汽車零件供應(yīng)商的全球市場競爭力正在穩(wěn)步提升,，也反映出電氣化時代下汽車供應(yīng)鏈的快速變化,新舊勢力的比拼已愈發(fā)激烈,。

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