德國汽車產(chǎn)業(yè)摔下神壇(5)

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2024-07-31 09:40:32 澎湃新聞

在燃油車獨霸天下的時代，德國既有世界聞名的整車制造商,，又有眾多優(yōu)秀的零部件供應商,、原材料供應商、研發(fā)服務提供商,，還有一流的工程技術教育體系,，形成了一個高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，其他國家望塵莫及,。

德系汽車在全世界熱銷的時候,，也是德國汽車、汽零,、機械,、電工企業(yè)成體系的在海外進行擴張的時候,。

現(xiàn)在，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本完成了整體的本土化大規(guī)模生產(chǎn),。在此基礎上,，中國完全可以像德國當年一樣，實現(xiàn)整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游從生產(chǎn)到銷售的國際化,。

這個過程可以分為三個階段,，出口是第一步，主要是國內(nèi)制造的整車,、零部件的部分出口,，產(chǎn)品類型以低端市場為主。

出海則是第二步,，對外輸出的是更具性價比和競爭優(yōu)勢的智能電動車品牌,，以及配套的銷售渠道、售后服務,、充換電等配套運營設施,，在部分需求旺盛的地區(qū)開始建設海外產(chǎn)能。

從出口到出海,，為的是在世界各地自由貿(mào)易存在不確定性的情況下,，盡量、盡快在海外形成新能源產(chǎn)業(yè)鏈,，然后憑借自主新能源汽車的技術能力降維打擊,，加速搶奪全球市場份額。

畢竟汽車的價格戰(zhàn)不能永無止境的打下去,，當價格戰(zhàn)進入相對穩(wěn)定的狀態(tài),，對市場份額的爭奪就會更加依托于資本運作和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。像福耀玻璃這樣的出海老玩家,，其經(jīng)驗教訓就很值得其他中企參考,。

縱觀全球汽玻市場，主要的參與者均處于低擴張意愿的狀態(tài),，只有福耀玻璃的資本開支當前處于較高的水平,，公司正進入到第三輪資本開支周期中，擴產(chǎn)積極性高,。這已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局演變的一個代表,。

福耀玻璃目前是全球汽玻企業(yè)中，唯一一家市占率保持穩(wěn)定提升的玩家,，全球份額也隨之從2001年的2.6%持續(xù)提升至2023年的30.1%,。隨著后續(xù)美國擴產(chǎn)項目等產(chǎn)能的陸續(xù)釋放,，公司全球份額有望實現(xiàn)進一步提升,。

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