歐盟對(duì)華電動(dòng)車加征關(guān)稅的決定引發(fā)了廣泛關(guān)注,。德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)主席米夏埃爾·舒曼在“東西問(wèn)?中外對(duì)話”節(jié)目中表示,，這一舉措沒(méi)有贏家。復(fù)旦大學(xué)歐洲問(wèn)題研究中心主任,、中國(guó)歐洲學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)丁純也指出,，歐盟此舉帶有貿(mào)易保護(hù)主義色彩,，任何貿(mào)易戰(zhàn)都是不可承受之重。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日,，歐盟委員會(huì)宣布結(jié)束反補(bǔ)貼調(diào)查,，決定對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。這一決定如何影響歐洲市場(chǎng)以及是否與歐洲可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)相悖成為熱議話題,。舒曼和丁純對(duì)此進(jìn)行了深入解讀,。

舒曼直言，雖然歐盟聲稱這些措施旨在保護(hù)汽車行業(yè),，但歐洲汽車行業(yè)并不希望得到這樣的“保護(hù)”,，至少德國(guó)車企不這么想。此前,，德國(guó)總理朔爾茨多次表態(tài)反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)加稅,，并強(qiáng)調(diào)開(kāi)放市場(chǎng)的重要性。

丁純認(rèn)為,，德方有兩層考慮,。首先，德國(guó)汽車制造業(yè)與中國(guó)市場(chǎng)緊密相連,，德國(guó)不可能輕易放棄中國(guó)市場(chǎng),。其次，德國(guó)是一個(gè)以制造業(yè)為主的出口導(dǎo)向型國(guó)家,，自由貿(mào)易對(duì)其經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要,。丁純指出，無(wú)論是從微觀還是宏觀角度來(lái)看,，德國(guó)都反對(duì)用貿(mào)易保護(hù)主義來(lái)解決經(jīng)貿(mào)爭(zhēng)端,。

歐盟此次加征關(guān)稅將對(duì)中歐雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系造成負(fù)面影響。丁純認(rèn)為,，這種帶有貿(mào)易保護(hù)主義色彩的行為會(huì)導(dǎo)致中國(guó)向歐盟出口的電動(dòng)汽車數(shù)量下降,。舒曼則表示，這不僅會(huì)損害歐洲人民的利益,，還會(huì)迫使消費(fèi)者購(gòu)買高價(jià)替代車型,。此外，歐盟此舉可能與其綠色轉(zhuǎn)型和碳減排目標(biāo)背道而馳,。

兩名專家都認(rèn)為,，歐盟高額反補(bǔ)貼稅未必會(huì)對(duì)中國(guó)的車企產(chǎn)生重大影響，反而會(huì)打擊歐盟自身的綠色雄心,。丁純表示,，歐盟這一決定可能導(dǎo)致其電動(dòng)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型放緩，并影響新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度。

盡管如此,，歐盟仍決定對(duì)華電動(dòng)汽車征收五年反補(bǔ)貼稅,。舒曼解釋說(shuō)，一方面,，歐盟希望在未來(lái)面對(duì)可能的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)時(shí)擁有強(qiáng)勢(shì)談判地位,；另一方面，部分成員國(guó)受到地緣政治利益的影響,。然而,，歐盟內(nèi)部立場(chǎng)并不統(tǒng)一，一些國(guó)家明確反對(duì)對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅,。

舒曼指出,，歐盟需要找到一個(gè)平衡點(diǎn)，既能使歐洲消費(fèi)者接觸到世界一流的產(chǎn)品和技術(shù),，又能保持本土產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),。他建議歐盟可以借鑒中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，采取合理措施保護(hù)自身市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè),，同時(shí)從中獲益,。丁純則表示，中歐雙方通過(guò)談判尋求妥善解決爭(zhēng)端的可能性仍然存在,，關(guān)鍵在于歐方能否審時(shí)度勢(shì),，拿出誠(chéng)意。

未來(lái),，中歐電動(dòng)汽車貿(mào)易問(wèn)題仍有待解決,。丁純認(rèn)為，如果雙方能夠本著合作原則,，在技術(shù)層面找到符合世貿(mào)組織規(guī)則且雙方都能接受的方式,，就能消弭負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)雙贏,。