去年整個下半年,,5系每個月銷量都能破萬,;而到了今年,,基本都是6-8千臺的水平,,中間因為換代銜接的關系,,在3月份甚至只賣了3874臺。
算下來,,今年目前為止,,5系銷量同比下降了36%。
5系可是寶馬一大錢袋子,,上一代車型光在中國就賣了超過100萬臺,。今年寶馬把5系更新到了第八代產(chǎn)品,并且在宣傳上猛推和油車同價,、外觀也幾乎一樣的電動i5,。
脖子哥之前參加了5系的試駕活動,去了才發(fā)現(xiàn),,寶馬給當天所有媒體都安排的是i5,。
但這個銷量來看,這一代5系市場似乎并不買單,。
其中最受爭議的就是新5系的外觀有點太年輕跳脫了,,剛出來的時候就有很多網(wǎng)友難以接受。
特別是車屁股這一塊,,我是真欣賞不來,。。,。個人觀點,,這套設計應該給3系的,5系還是穩(wěn)重一點好,。
另一款車X5的下滑,,幾乎可以確定和問界M9有關,。
要知道X5之前可是50萬以上賣得最好的車型,月銷能有8千-1萬臺,,但今年的銷量降到了5-6千臺,。
而問界M9已經(jīng)連著幾個月銷量超過1.5萬輛,李想給MEGA吹過的牛,,要成為50萬以上最暢銷的車型,,如今被余大嘴給實現(xiàn)了。,。,。
寶馬過后,再來看下奔馳,。
有點意外的是,,奔馳的核心車型銷量其實是在增加的,同比上升了4%,。
像GLC這個季度在全球一共賣了10.9萬,,去年同期是8.4萬輛。還有奔馳C級,,這次是8.88萬輛,,去年同期8.2萬輛。
問題出在了高端品類上,,三季度銷量降幅是12%,,前三季度降幅更是達到了19%。
在中國新能源汽車品牌快速崛起背景下,,寶馬、奔馳和奧迪這三大豪華汽車品牌(簡稱BBA)在中國市場的銷量均出現(xiàn)了下滑趨勢,。
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