財(cái)報(bào)一個(gè)比一個(gè)難看,，寶馬、奔馳,、奧迪怎么跌成這樣,？(3)

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2024-11-18 13:20:23 差評(píng)汽車部

尤其是S級(jí)、GLS這條線，去年三季度賣了3.61萬(wàn)輛,，今年只有2.6萬(wàn)輛,，同比下降近三成。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,，今年1-9月,，奔馳S級(jí)賣了1.28萬(wàn)輛，同比下降27%,。

大伙兒也知道,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)S級(jí)一直是一款相當(dāng)有信仰加成的豪車，也是很多婚車市場(chǎng)的首選,。2023年,，奔馳S級(jí)（還不包括邁巴赫）在國(guó)內(nèi)一共賣了2.3萬(wàn)輛，幾乎相當(dāng)于它的兩位老對(duì)手寶馬7系,、奧迪A8加起來(lái)的量,。

而在S級(jí)沒(méi)賣好的同時(shí)，低一檔的E級(jí),，也是賣得不如去年,。今年三季度是7.25萬(wàn)輛，去年同期是8.42萬(wàn)輛,。

顯然,，奔馳難受就難受在這幾個(gè)高端車了。

那和奔馳,、寶馬兩位比,，奧迪不管是終端售價(jià)還是體量，都要差一檔,。

今年它更是不好搞,，無(wú)論大車、小車,，銷量全在下滑,。而從財(cái)報(bào)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，也是最貴的D級(jí)車銷量降幅最嚴(yán)重,，達(dá)到了23.4%,，最便宜的A0/A級(jí)車降幅最小。

總的來(lái)說(shuō),，BBA的財(cái)報(bào)更反映出,，在這輪廝殺里，他們的高端車型受損更加嚴(yán)重,。

其中原因可以分為幾方面來(lái)看,。

首先,，在全球經(jīng)濟(jì)都不太樂(lè)觀的情況下，豪華車確實(shí)受到了不小的影響,。比如78S在的豪華大型轎車整個(gè)盤子都在降,，去年的榜一單月還能賣到1900輛，今年榜一掉到1300輛了,。

還有一個(gè)更為重要的原因是,，曾經(jīng)78S不僅是豪華的代名詞，也是技術(shù)的代名詞,。

奔馳S是全球第一款引入ABS防抱死系統(tǒng)的車型,，也是第一款配有主駕安全氣囊的車型,。還有ESP,、自適應(yīng)巡航這些我們已經(jīng)熟知的技術(shù)，當(dāng)年也都是在這幾個(gè)旗艦車首推的,。

但現(xiàn)在這些車已經(jīng)越來(lái)越難見(jiàn)到讓人驚艷的技術(shù)了,。

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