造車夢碎,，拖垮母公司……遠航汽車來到破產(chǎn)邊緣(6)
去年，小鵬汽車的何小鵬表示,，淘汰賽才剛剛開始,，年銷售規(guī)模達到300萬輛只是車企的入場券,，預計明年汽油車的銷量將加速下降,。
如果當前的趨勢持續(xù)下去，中國汽車市場中品牌的退出可能會成為常態(tài),。
從目前國內(nèi)的情況來看,，造車新勢力的格局已經(jīng)初步形成。
今年上半年,，理想汽車和問界汽車穩(wěn)居新勢力第一陣營,，兩家公司的銷量從年初開始就展開了激烈的競爭。
理想汽車在MEGA車型失利后,，迅速將重點轉(zhuǎn)移到L系列車型上，并推遲了后續(xù)純電車型的上市,，這使得其7月的銷量回升至5萬輛,。然而，MEGA的失敗對理想汽車的影響不小,，公司在連續(xù)四個季度盈利后,，今年一季度再次出現(xiàn)了近6億元的虧損。對于明年計劃推出的三款M系列純電車型,，前景也顯得不太明朗。問界汽車則憑借M7和M9兩款車型的成功,，銷量迅速上升,，增長勢頭強勁,。預計在未來一段時間內(nèi),，理想和問界將繼續(xù)在新勢力第一陣營中領跑,。
目前處于第二陣營的新勢力包括蔚來、零跑,、小米,、小鵬和哪吒,，其中蔚來和零跑的月銷量均在2萬輛以上,，雖然與第一陣營還有差距,，但地位相對穩(wěn)固。
零跑汽車無疑是今年新勢力中最大的黑馬,，已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量突破2萬輛，緊追理想和問界,，穩(wěn)居中國市場造車新勢力前三的位置,。
在如今競爭激烈的汽車行業(yè),，沒有企業(yè)能保證自己不會被淘汰,。新勢力并不是保命的王牌,，但只要擁有技術基礎和用戶基礎，就有生存和盈利的希望,。
相比之下,，遠航汽車在這兩個方面似乎都不占優(yōu)勢,。在技術上，遠航汽車并沒有太多的技術儲備,，而是采取了“拿來主義”的策略,。
遠航汽車的創(chuàng)始人曾公開表示,，公司沒有自己的技術,，因為自主研發(fā)先進技術需要的時間太長,，難以趕上博世、華為等行業(yè)巨頭。
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