換電模式、自研芯片,,這些技術布局讓蔚來獨樹一幟,,但不可忽視的是,創(chuàng)新的背后是高昂的成本和持續(xù)的虧損,。龐大的布局,,從虧損到盈利,是一個漫長的過程,。
所以,,市場在等待李斌回答一個問題,“蔚來靠什么撐到2026年盈利,?”
不能有短板,,也不可能速勝
李斌多次將造車比喻成泥濘路上的馬拉松,在這條路途上,,已經走了十年,,李斌坦言,距離最初設定的目標還有不小的距離,。
“接下來兩三年是整個行業(yè)競爭最激烈的時候,,如果能夠在牌桌上,基本上能往下走,,如果不能上去,,基本上就沒有機會,說生死攸關不為過,。如果接下來兩年還做不到,,以后只能搞回憶殺了,就是(創(chuàng)業(yè)的)照片不會值錢了,?!?/p>
他能做的事情,就是想盡辦法讓蔚來止損,,走上賺錢的路,。
11月25日,,蔚來成立正好第十年,他發(fā)了一封內部信,,要求團隊持續(xù)加強自下而上的體系能力建設,,聚焦提升基本經營單元的運營效率。
李斌計劃將第四季度毛利率整體提升至15%,,明年以15%為基礎逐漸優(yōu)化至20%,。隨著新產品后續(xù)加入,2025年樂道品牌毛利率將從目前的10%逐步達到15%,。
為了達成這個目標,,李斌也意識到,單靠高端市場無法達到規(guī)模效應,。李斌表示,,目前,蔚來在中國30萬元以上的純電汽車市場穩(wěn)居第一,,占據(jù)超40%的市場份額,。不過,在新能源汽車競爭最為激烈的是10萬元到30萬元區(qū)間,,市占率超70%的市場,,蔚來涉獵度不夠。
必須加強產品線的下沉,,才能形成規(guī)模效應,,才能走上盈利的平衡點?!白鳛橐患页砷L中的車企,,銷量對我們來講是最重要的?!崩畋笳f,。
在近日的蔚來NIO Day 2024上,,蔚來第三品牌firefly螢火蟲首次亮相。該品牌的首款車型采用了三重奏大燈設計,,這一設計引發(fā)了一些爭議
2024-12-24 04:51:32蔚來李斌螢火蟲外觀不會重新設計