留給李斌的時間不多了！李斌談虧損的蔚來能撐多久(3)
換電模式、自研芯片，這些技術(shù)布局讓蔚來獨樹一幟，但不可忽視的是,，創(chuàng)新的背后是高昂的成本和持續(xù)的虧損。龐大的布局,，從虧損到盈利,，是一個漫長的過程。
所以,，市場在等待李斌回答一個問題,，“蔚來靠什么撐到2026年盈利？”
不能有短板,，也不可能速勝
李斌多次將造車比喻成泥濘路上的馬拉松,，在這條路途上，已經(jīng)走了十年,，李斌坦言,，距離最初設定的目標還有不小的距離。
“接下來兩三年是整個行業(yè)競爭最激烈的時候,，如果能夠在牌桌上,，基本上能往下走，如果不能上去,，基本上就沒有機會,，說生死攸關(guān)不為過。如果接下來兩年還做不到,，以后只能搞回憶殺了,，就是（創(chuàng)業(yè)的）照片不會值錢了。”
他能做的事情,，就是想盡辦法讓蔚來止損,，走上賺錢的路。
11月25日,，蔚來成立正好第十年,，他發(fā)了一封內(nèi)部信，要求團隊持續(xù)加強自下而上的體系能力建設,，聚焦提升基本經(jīng)營單元的運營效率,。
李斌計劃將第四季度毛利率整體提升至15%，明年以15%為基礎逐漸優(yōu)化至20%,。隨著新產(chǎn)品后續(xù)加入,，2025年樂道品牌毛利率將從目前的10%逐步達到15%。
為了達成這個目標,，李斌也意識到,，單靠高端市場無法達到規(guī)模效應。李斌表示,，目前,，蔚來在中國30萬元以上的純電汽車市場穩(wěn)居第一，占據(jù)超40%的市場份額,。不過,，在新能源汽車競爭最為激烈的是10萬元到30萬元區(qū)間，市占率超70%的市場,，蔚來涉獵度不夠,。
必須加強產(chǎn)品線的下沉，才能形成規(guī)模效應,，才能走上盈利的平衡點,。“作為一家成長中的車企,，銷量對我們來講是最重要的,。”李斌說,。
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