劉潤談極越汽車危機(3)
這一階段,，大家會瘋狂降價,。而那些無法控制成本的企業(yè)，就會不斷洗牌,，直至出局,。
效率期的現(xiàn)象，就是實力不夠的中小公司不斷“死去”，只留下真正的高手,，進入最終的決賽,。
效率期靠什么？靠管理,。
因為,，管理才能帶來高效率，高效率才能帶來低成本,，低成本才能帶來低價格,。
降價，就像退潮,。潮水退去,，才能看出誰是真正的高手。
最后一個階段,，是品牌期,。
品牌期，就是當行業(yè)競爭趨向完善,，成熟的品牌已經(jīng)誕生,。幾大品牌各自守住各自的地盤。除非有新技術(shù)誕生,，否則新來者幾乎沒有挑戰(zhàn)巨頭的機會,。
品牌期的現(xiàn)象，是守住各自地,，各耕一塊田,。精耕細作，秋收冬藏,。
品牌期靠什么,？靠護城河。
專利,、品牌,、規(guī)模,。能活到這一階段的企業(yè),，都是靠各自獨特的本事，建立屬于自己的護城河,。打不下別人的城池,，但別人也動你不得。
就好比燃油車,，想要安全,，就買沃爾沃；想要省油,，就買豐田,；想要駕乘體驗,，就買奔馳寶馬。
再比如,，手機行業(yè),、電腦行業(yè)，都是這樣,，留在牌桌上的,，都是身懷絕技的巨頭玩家。???
紅利期,，是海選賽,。效率期，是淘汰賽,。品牌期,，是排位賽。
極越的出局,，就是新能源汽車進入殘酷的效率期淘汰賽后,，若干出局品牌的縮影。你并沒有犯什么大錯,，只是行業(yè)到這兒了,，而你，跑得不夠快,。
事實上,，從新能源汽車這個戰(zhàn)場出局，極越并不是第一家,。此前有威馬,、拜騰、奇點,，雷丁等,，不知名的還有綠馳、游俠,、合創(chuàng),、天際汽車等。
幾年前,，雷軍在造車之初,，就曾在社交平臺說過，他確信未來世界的新能源汽車行業(yè),，前5大品牌會占據(jù)80%的市場,。
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