劉潤談極越汽車危機(3)
這一階段,，大家會瘋狂降價,。而那些無法控制成本的企業(yè)，就會不斷洗牌,，直至出局。
效率期的現(xiàn)象,，就是實力不夠的中小公司不斷“死去”,，只留下真正的高手，進入最終的決賽,。
效率期靠什么,？靠管理。
因為,，管理才能帶來高效率,，高效率才能帶來低成本，低成本才能帶來低價格,。
降價,，就像退潮。潮水退去,，才能看出誰是真正的高手,。
最后一個階段，是品牌期,。
品牌期,，就是當行業(yè)競爭趨向完善，成熟的品牌已經(jīng)誕生,。幾大品牌各自守住各自的地盤,。除非有新技術誕生，否則新來者幾乎沒有挑戰(zhàn)巨頭的機會。
品牌期的現(xiàn)象,，是守住各自地,，各耕一塊田。精耕細作,，秋收冬藏,。
品牌期靠什么,？靠護城河,。
專利、品牌,、規(guī)模,。能活到這一階段的企業(yè)，都是靠各自獨特的本事,，建立屬于自己的護城河,。打不下別人的城池，但別人也動你不得,。
就好比燃油車,，想要安全，就買沃爾沃,；想要省油,，就買豐田；想要駕乘體驗,，就買奔馳寶馬,。
再比如，手機行業(yè),、電腦行業(yè),，都是這樣，留在牌桌上的,，都是身懷絕技的巨頭玩家,。???
紅利期，是海選賽,。效率期,，是淘汰賽。品牌期,，是排位賽,。
極越的出局，就是新能源汽車進入殘酷的效率期淘汰賽后,，若干出局品牌的縮影,。你并沒有犯什么大錯,，只是行業(yè)到這兒了，而你,，跑得不夠快,。
事實上，從新能源汽車這個戰(zhàn)場出局,，極越并不是第一家,。此前有威馬、拜騰,、奇點,，雷丁等，不知名的還有綠馳,、游俠,、合創(chuàng)、天際汽車等,。
幾年前,，雷軍在造車之初，就曾在社交平臺說過,，他確信未來世界的新能源汽車行業(yè),，前5大品牌會占據(jù)80%的市場。
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