12月29日,，CR450動(dòng)車組樣車在北京正式發(fā)布。該動(dòng)車組試驗(yàn)速度可達(dá)450公里/小時(shí),，運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)400公里/小時(shí),。

CR450動(dòng)車組采用多項(xiàng)高科技，提升了列車的性能,。通過永磁牽引電機(jī)，能量轉(zhuǎn)換效率提高了3%以上,；優(yōu)化設(shè)計(jì)使整車運(yùn)行阻力降低22%,；采用碳纖維復(fù)合材料和鎂合金等新型材料,，實(shí)現(xiàn)整車減重10%以上。從時(shí)速400公里到速度為0,，制動(dòng)距離保持在6500米,，與CR400動(dòng)車組一致。8編組的CR450動(dòng)車組列車在時(shí)速400公里運(yùn)行工況下每公里耗電22至23千瓦時(shí),，保證了商業(yè)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性和綠色性,。

CR450動(dòng)車組還具備智能監(jiān)測(cè)、智能診斷系統(tǒng),，全列4000多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)實(shí)時(shí)收集軸溫,、壓力等數(shù)據(jù)，做到自感知,、自診斷,、自決策。時(shí)間敏感網(wǎng)傳輸信號(hào)的應(yīng)用使得信息交互更及時(shí),、控制精準(zhǔn)度更高,。噪聲方面，客室內(nèi)噪聲降低2分貝,，整體噪聲水平與既有動(dòng)車組時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)相當(dāng),。車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)更加人性化，旅客使用面積增加4%,，大件行李存放區(qū)域增加一倍,。燈光可根據(jù)室外環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，無接觸式衛(wèi)生間可“空中按鍵”,，新增家庭包間,、多功能間等多種選擇。

CR450動(dòng)車組的研發(fā)過程是一次創(chuàng)新探索,。2018年啟動(dòng)基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研究,，2021年開始研發(fā)，2022年發(fā)布總體技術(shù)條件并進(jìn)行大量仿真計(jì)算和地面臺(tái)架試驗(yàn),。20余萬公里的線路試驗(yàn)積累了大量數(shù)據(jù),，支撐了設(shè)計(jì)方案的完成。首次通過實(shí)際線路試驗(yàn)來確定邊界條件并驗(yàn)證頂層指標(biāo),，從需求出發(fā)制定項(xiàng)目的技術(shù)條件,。研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后完成100多項(xiàng)試驗(yàn)，獲取不同速度條件及橋梁,、隧道,、曲線等不同工況環(huán)境下的數(shù)據(jù)特征，為CR450動(dòng)車組研制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

CR450動(dòng)車組的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由國(guó)鐵集團(tuán)牽頭,，中國(guó)中車,、中國(guó)通號(hào)等企業(yè)，鐵科院,、中國(guó)科學(xué)院等研究機(jī)構(gòu),，以及北京交通大學(xué)、中南大學(xué),、同濟(jì)大學(xué)等高校共同參與,。研發(fā)過程中，團(tuán)隊(duì)攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān),，如通過新材料新結(jié)構(gòu)解決降噪問題，使用激光電弧復(fù)合焊接技術(shù)提高車體連接強(qiáng)度,。最終,，CR450動(dòng)車組在全球范圍內(nèi)首次建立起商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里動(dòng)車組的標(biāo)準(zhǔn)體系。

下一步,，CR450動(dòng)車組樣車將開展一系列線路試驗(yàn)和考核,，進(jìn)一步檢驗(yàn)各項(xiàng)性能指標(biāo)，爭(zhēng)取早日投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),。