媒體：宇航員滯留揭示美國航天弊端波音技術故障引關注(3)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2025-02-14 02:41:55 南風窗NFC

“星際客機”不盡如人意的表現(xiàn)再次引發(fā)了人們對波音公司的質(zhì)疑,。畢竟在航空安全和內(nèi)部管理方面,，波音都有著相當令人擔憂的歷史紀錄,。此次載人航天任務的失敗也再次揭示了壟斷的弊端,。

NASA的發(fā)射任務主要分為兩類——載人航天和運載火箭,。在2000年以前,，NASA既有自己的載人航天系統(tǒng)（航天飛機）,，又依賴傳統(tǒng)軍工航天公司（波音,、洛克希德·馬?。┨峁┻\載火箭,。但在2006年，波音與洛克希德·馬丁決定合并各自的火箭業(yè)務,，成立了“聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟”（ULA）,，幾乎壟斷了NASA和美國軍方的運載火箭發(fā)射任務。由于沒有競爭對手,，ULA的創(chuàng)新動力一直不足,，發(fā)射費用也相當高。

另一方面,，像波音與洛克希德·馬丁這樣的傳統(tǒng)航天公司,，一般都傾向于大型政府合同，而不是短期開發(fā)一款可以快速部署的載人飛船,。因此,，2011年航天飛機退役后，NASA失去了唯一的載人航天能力,，不得不依賴俄羅斯的聯(lián)盟號飛船,。美國要想送宇航員前往國際空間站，必須先購買聯(lián)盟號的座位,，但價格昂貴,。2000年代，每個座位約2000萬美元,，一路飆升,，2020年來到了約9000萬美元。

也是在這一背景下,，NASA于2010年開啟了“商業(yè)載人航天計劃”,，并選取了波音和SpaceX作為合作伙伴，通過競爭性合同,，分別向波音和SpaceX提供了數(shù)十億美元的資金支持,。盡管波音開發(fā)的“星際客機”拿到了NASA更多的投資，但這家傳統(tǒng)巨頭在載人航天技術方面至今仍未能發(fā)揮出競爭力，以至于2020年之前,，NASA無法徹底擺脫對俄羅斯聯(lián)盟號的依賴,，直到SpaceX成功執(zhí)行“龍飛船”載人任務。

波音載人航天任務出問題后,，NASA于去年8月宣布調(diào)整計劃,，威廉姆斯和威爾莫爾最早將于2025年2月搭乘SpaceX的載人龍飛船返回地球。事實上,，自2024年9月底以來,，這艘載人龍飛船一直對接在空間站上，但機組成員海格和戈爾布諾夫正在執(zhí)行為期6個月的Crew-9科學任務,，如若提前返回,，NASA負責的系統(tǒng)和科學研究無法正常進行。在綜合考慮下,，兩人決定等待Crew-10的宇航員抵達空間站,，完成交接后再返回地球。威廉姆斯對此也表示了理解,，畢竟“空間站大概有一個足球場這么大”,，她希望這一決定符合利益的最大化。

首頁上一頁 1 234 5 全文共 5 頁下一頁

關閉

媒體：宇航員滯留揭示美國航天弊端 波音技術故障引關注(3)

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

媒體：宇航員滯留揭示美國航天弊端波音技術故障引關注(3)