我國造船業(yè)緣何能領(lǐng)跑全球創(chuàng)新驅(qū)動促發(fā)展(2)

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2025-02-20 21:25:22 大河網(wǎng)

在上海，我國第二艘國產(chǎn)豪華大郵輪“愛達(dá)·花城號”也在緊鑼密鼓地建造中,。春節(jié)前,，全船主體結(jié)構(gòu)和外觀已經(jīng)成形，目前工作重點轉(zhuǎn)為設(shè)備安裝調(diào)試和內(nèi)裝,。按計劃,，今年5月將進(jìn)行第一次船體起浮,，2026年底交付起航,。相比“愛達(dá)·魔都號”，“愛達(dá)·花城號”更大更舒適,，總噸位增加0.64萬噸,，達(dá)到14.19萬噸；總長增加17.4米,，達(dá)到341米,。艙內(nèi)設(shè)計和布局也更為優(yōu)化，提升了乘客體驗感,。

為了確保5000多名乘客的安全與舒適,，設(shè)計者們打造了一套復(fù)雜而精密的系統(tǒng)。正式施工前,，項目團(tuán)隊搭建了一套3D施工模型,，并用AR技術(shù)實現(xiàn)模型和現(xiàn)場實景匹配，大幅提高了施工效率,。通過不斷豐富或變革手段,，提升施工效率,。大郵輪考驗的是一個國家造船業(yè)的總體實力?！皭圻_(dá)·花城號”團(tuán)隊不僅要建造一艘郵輪,，還要建立自己的郵輪標(biāo)準(zhǔn)體系，使各個環(huán)節(jié)更加自主可控,。未來五年,，希望走正向設(shè)計的道路，完全實現(xiàn)自主設(shè)計,。

正是這種信心,、理念和干勁，使得“愛達(dá)·花城號”的建造周期比“愛達(dá)·魔都號”縮短8個多月,，建造速度足以比肩歐洲頂尖大型郵輪建造企業(yè),。未來，建設(shè)者們還將致力于擴(kuò)大船隊規(guī)模,、提升乘客體驗,，擴(kuò)大國產(chǎn)大郵輪在世界范圍內(nèi)的影響力。

2025年新年伊始,，我國多家船企實現(xiàn)開門紅,。1月2日，中國船舶上海外高橋造船交付了11.4萬噸成品油船“海洋偵探”號,；1月3日,，我國自主研發(fā)建造的82600噸散貨船和62000噸重吊多用途船在江蘇交付；1月7日,，廣船國際建造的第一艘7000車LNG雙燃料汽車運輸船交付起航,。近年來，我國在液化天然氣船,、大型集裝箱船,、豪華郵輪等高附加值船舶的建造能力顯著增強，顯示出強大的產(chǎn)業(yè)競爭力,，成為全球造船業(yè)的重要力量,。在全球航運市場復(fù)蘇背景下，我國造船業(yè)正以創(chuàng)新驅(qū)動,、綠色發(fā)展為引領(lǐng),，不斷提升核心競爭力，向著造船強國的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn),。相信在全體造船人的共同努力下,，我國造船業(yè)必將乘風(fēng)破浪，再創(chuàng)輝煌。

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(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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