我國造船業(yè)緣何能領跑全球創(chuàng)新驅(qū)動促發(fā)展(2)

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2025-02-20 21:25:22 大河網(wǎng)

在上海,，我國第二艘國產(chǎn)豪華大郵輪“愛達·花城號”也在緊鑼密鼓地建造中。春節(jié)前,，全船主體結構和外觀已經(jīng)成形,，目前工作重點轉(zhuǎn)為設備安裝調(diào)試和內(nèi)裝,。按計劃,，今年5月將進行第一次船體起浮,，2026年底交付起航,。相比“愛達·魔都號”,，“愛達·花城號”更大更舒適,，總噸位增加0.64萬噸，達到14.19萬噸,；總長增加17.4米,，達到341米。艙內(nèi)設計和布局也更為優(yōu)化,，提升了乘客體驗感,。

為了確保5000多名乘客的安全與舒適,，設計者們打造了一套復雜而精密的系統(tǒng)。正式施工前,，項目團隊搭建了一套3D施工模型,，并用AR技術實現(xiàn)模型和現(xiàn)場實景匹配，大幅提高了施工效率,。通過不斷豐富或變革手段,，提升施工效率。大郵輪考驗的是一個國家造船業(yè)的總體實力,?！皭圻_·花城號”團隊不僅要建造一艘郵輪，還要建立自己的郵輪標準體系,，使各個環(huán)節(jié)更加自主可控。未來五年,，希望走正向設計的道路,，完全實現(xiàn)自主設計。

正是這種信心,、理念和干勁,，使得“愛達·花城號”的建造周期比“愛達·魔都號”縮短8個多月，建造速度足以比肩歐洲頂尖大型郵輪建造企業(yè),。未來,，建設者們還將致力于擴大船隊規(guī)模、提升乘客體驗,，擴大國產(chǎn)大郵輪在世界范圍內(nèi)的影響力,。

2025年新年伊始，我國多家船企實現(xiàn)開門紅,。1月2日,，中國船舶上海外高橋造船交付了11.4萬噸成品油船“海洋偵探”號；1月3日,，我國自主研發(fā)建造的82600噸散貨船和62000噸重吊多用途船在江蘇交付,；1月7日，廣船國際建造的第一艘7000車LNG雙燃料汽車運輸船交付起航,。近年來,，我國在液化天然氣船、大型集裝箱船,、豪華郵輪等高附加值船舶的建造能力顯著增強,，顯示出強大的產(chǎn)業(yè)競爭力，成為全球造船業(yè)的重要力量,。在全球航運市場復蘇背景下,，我國造船業(yè)正以創(chuàng)新驅(qū)動,、綠色發(fā)展為引領，不斷提升核心競爭力,，向著造船強國的目標穩(wěn)步邁進,。相信在全體造船人的共同努力下，我國造船業(yè)必將乘風破浪,，再創(chuàng)輝煌,。

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(責任編輯：張佳鑫 0764)

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