我國(guó)造船業(yè)緣何能領(lǐng)跑全球創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)促發(fā)展

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2025-02-20 21:25:22 大河網(wǎng)

新春伊始,，我國(guó)各行各業(yè)以蓬勃的活力迎來(lái)了節(jié)后的開(kāi)門(mén)紅,。造船業(yè)訂單飽滿，生產(chǎn)任務(wù)緊鑼密鼓地展開(kāi),。從高端船舶制造到綠色智能技術(shù)的突破,，我國(guó)造船業(yè)正以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和高質(zhì)量發(fā)展為引領(lǐng)，穩(wěn)步邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端,。

2月初,，大連船塢內(nèi)的建設(shè)工地上，工人們已忙碌起來(lái),。目前世界上最大的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船能容納200萬(wàn)桶原油,，既可生產(chǎn)又能存儲(chǔ)裝卸原油，相當(dāng)于一座多功能海上油氣工廠,。這樣的船全世界僅有兩艘,，第一艘前年交付，第二艘即將于今年6月交付,，正處于最后沖刺階段,。

M350型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船由中船集團(tuán)大連造船負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與建造,。為了確保如期交付，項(xiàng)目采取三班倒制度,，通宵施工,。全船管路多達(dá)36000根，重量超過(guò)4000噸,，涂裝面積近90萬(wàn)平方米,，各施工物量是超大型油輪的三倍多。盡管工程量巨大,，工期只有短短20個(gè)月?，F(xiàn)代造船大量使用新工藝、新裝備,，效率大幅提升,。設(shè)計(jì)人員還采用兩大段建造法，從艉部到艏部分別建造,，然后在船塢內(nèi)對(duì)接,，大大節(jié)省了建造周期和人力成本。

經(jīng)過(guò)200多名設(shè)計(jì)人員通力合作,，這艘巨輪完成了設(shè)計(jì)工作,。接下來(lái)，將進(jìn)行艏艉兩段精準(zhǔn)對(duì)接,，這是施工人員面臨的一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn),。數(shù)千名工人在烈日下?lián)]汗如雨，在寒風(fēng)中堅(jiān)守崗位,，用實(shí)際行動(dòng)詮釋著奮斗精神,。無(wú)論是焊接、刷漆,、打磨還是加固,，各個(gè)環(huán)節(jié)的工人都精益求精。

近年來(lái),，我國(guó)造船業(yè)發(fā)展迅猛,，成為全球造船業(yè)的中堅(jiān)力量。2024年我國(guó)造船完工量,、新接訂單量,、手持訂單量分別占全球的55.7%、74.1%和63.1%,，連續(xù)15年位居全球第一,。在全球18種主要船型中，我國(guó)有14種船型新接訂單量位居全球首位,。目前,，大連造船不僅在復(fù)雜的海工項(xiàng)目上有所建樹(shù),，還在自主研發(fā)設(shè)計(jì)LNG船。中國(guó)現(xiàn)在能夠建造世界上最難的項(xiàng)目,，凸顯其世界造船第一位的地位,。

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