美征收關(guān)稅將沖擊韓國汽車業(yè) 韓車企面臨嚴(yán)峻考驗(2)

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2025-02-26 22:49:25 經(jīng)濟(jì)日報

業(yè)界普遍認(rèn)為，韓國車企在全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)布局相較競爭對手仍存在較大劣勢,。數(shù)據(jù)顯示,，現(xiàn)代汽車和起亞汽車的美國本土生產(chǎn)比例僅為35%，低于日本本田汽車和豐田汽車等企業(yè),，這使得韓國車企在面對貿(mào)易政策變化時更加脆弱,。

雖然美政府表示如果韓國車企能擴(kuò)大在美生產(chǎn)規(guī)模，可能會豁免部分關(guān)稅,，但實際操作卻并不容易,。韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)已經(jīng)在美國阿拉巴馬州和佐治亞州運營兩座年產(chǎn)量分別為36萬輛和34萬輛的工廠，并在2023年10月份于佐治亞州新建了一座年產(chǎn)30萬輛的工廠,。雖然有分析指出,，如果該集團(tuán)在美國進(jìn)一步擴(kuò)建生產(chǎn)設(shè)施，理論上可將美國本土化生產(chǎn)比例提升至70%,，但現(xiàn)實中的執(zhí)行難度依然很大,。一方面，新建工廠需要巨額投資,；另一方面,，美國本土的零部件供應(yīng)鏈和市場規(guī)模限制了大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的可行性。此外,，目前現(xiàn)代汽車和起亞汽車在美國的3座工廠主要生產(chǎn)9款車型,，而從韓國出口至美國的車型則多達(dá)24款，因此要在短期內(nèi)調(diào)整生產(chǎn)模式,、豐富生產(chǎn)線的難度很大。

面對美政府?dāng)M實行的新關(guān)稅舉措,，韓國政府與業(yè)界正在積極尋求對策,。韓國業(yè)界希望政府能夠在外交層面積極干預(yù)，爭取降低關(guān)稅增幅或延緩新關(guān)稅的實施,。與此同時,，韓國汽車制造商也在考慮調(diào)整出口策略，例如增加對其他市場的出口比例,，以減少對美國市場的依賴,。此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃進(jìn)一步提高其在美國的生產(chǎn)能力,，以應(yīng)對潛在的市場變化,。

然而,，業(yè)內(nèi)人士指出，即便韓國車企能逐步調(diào)整生產(chǎn)布局,，短期內(nèi)的損失仍難以避免,。市場分析人士警告稱，如果韓國政府和企業(yè)不能迅速找到有效的應(yīng)對措施,，整個韓國汽車行業(yè)可能會面臨長期出口下滑和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的風(fēng)險,。

不少專家指出，韓國汽車制造商在美國設(shè)立的工廠不僅創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位,，還為美國的汽車零部件供應(yīng)鏈提供了支撐,。如果美國政府對韓國汽車征收過高的關(guān)稅，同樣會對美國本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生負(fù)面影響,。韓國需要向美國政府強(qiáng)調(diào)韓國汽車產(chǎn)業(yè)對美國經(jīng)濟(jì)和就業(yè)市場的貢獻(xiàn),，以爭取更多談判空間。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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