特斯拉FSD最近在中國(guó)推送了軟件更新,，中國(guó)區(qū)官網(wǎng)將“完全自動(dòng)駕駛能力”更名為“FSD智能輔助駕駛功能”,。特斯拉還提醒用戶，目前可用的功能需要駕駛員主動(dòng)監(jiān)管,，車(chē)輛尚未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。未來(lái)功能的激活和可用性還有賴(lài)于進(jìn)一步研發(fā)及行政審批,。

有媒體報(bào)道稱(chēng),，特斯拉工作人員表示,，目前推送的只是“智能輔助駕駛功能”,，并非完全自動(dòng)駕駛的FSD,。從首批測(cè)試車(chē)主的反饋來(lái)看，特斯拉FSD在識(shí)別紅綠燈方面存在問(wèn)題,。例如,，在一個(gè)設(shè)置地面信號(hào)燈的十字路口，F(xiàn)SD未能成功識(shí)別紅燈,，直接闖了兩個(gè)紅燈,。這種非傳統(tǒng)形式的紅綠燈對(duì)FSD的識(shí)別能力提出了挑戰(zhàn)。此外,，F(xiàn)SD在遇到區(qū)分左轉(zhuǎn)和直行的紅綠燈時(shí)也出現(xiàn)了識(shí)別錯(cuò)誤,，導(dǎo)致再次闖紅燈。

除了闖紅燈問(wèn)題,，特斯拉FSD還存在頻繁壓實(shí)線變道的問(wèn)題。測(cè)試視頻顯示,，F(xiàn)SD在十分鐘內(nèi)實(shí)線變道四次,，包括普通道路實(shí)線車(chē)道并線以及匝道入主道時(shí)無(wú)視路面導(dǎo)流線的情況,。另外，在一次測(cè)試中,，F(xiàn)SD在匝道并入主道過(guò)程中遭遇后方車(chē)輛貼身并線,，駕駛員為了避免潛在撞車(chē)緊急接管。還有博主指出,，F(xiàn)SD無(wú)法識(shí)別公交車(chē)道,，經(jīng)常行駛在公交車(chē)道上。

根據(jù)中國(guó)交通法規(guī),，闖紅燈扣6分罰款200元,；實(shí)線變道可能被扣1-3分，并處罰20至200元,；在禁行時(shí)間段占用公交車(chē)道可能扣1-3分以及處罰200元,。因此，使用FSD時(shí)車(chē)主需注意及時(shí)接管,，避免被扣分罰款,。

盡管存在上述問(wèn)題，整體上FSD在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)良好,。媒體在北京復(fù)雜道路測(cè)試時(shí),，F(xiàn)SD在一個(gè)需要先直行后立刻左轉(zhuǎn)的路口走錯(cuò)，但之后根據(jù)地圖導(dǎo)航信息重新規(guī)劃路線駛往目的地,。另有車(chē)主發(fā)現(xiàn),，F(xiàn)SD能夠準(zhǔn)確識(shí)別路面車(chē)輛和行人，必要時(shí)低速避讓,。馬斯克也在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)內(nèi)媒體對(duì)FSD的測(cè)試評(píng)價(jià),，認(rèn)為FSD更像人類(lèi)駕駛方式，操作流暢且自信,。有汽車(chē)博主也認(rèn)為,，特斯拉FSD基礎(chǔ)能力很強(qiáng)，可以在地下停車(chē)場(chǎng)使用,、隨機(jī)目的地也可以使用,，掉頭能力沒(méi)有問(wèn)題。這都是基于特斯拉利用網(wǎng)上公開(kāi)的中國(guó)道路和標(biāo)志的視頻進(jìn)行訓(xùn)練的結(jié)果,。

然而,，F(xiàn)SD仍為L(zhǎng)2級(jí)別輔助駕駛，不能脫離人類(lèi)駕駛員,。在極端天氣下的表現(xiàn)仍需驗(yàn)證,。特斯拉也有安全措施，如有車(chē)主因不當(dāng)使用而被暫時(shí)移除自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向和FSD智能輔助駕駛功能。在完全無(wú)人駕駛版FSD落地前,，車(chē)主們還需安全駕駛,。