廣州等地重申順風(fēng)車規(guī)定查漏補(bǔ)缺加強(qiáng)管理

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2025-04-03 22:14:14 第一財經(jīng)

最近,，珠三角多個城市交通管理部門發(fā)布順風(fēng)車新政,，官方要求順風(fēng)車不以營利為目的,，且營運(yùn)車輛不能接順風(fēng)車訂單,，并限制私家車接順風(fēng)車訂單次數(shù),。這一政策變化讓許多依靠順風(fēng)車平臺謀生的司機(jī)感到擔(dān)憂,。從業(yè)多年的強(qiáng)哥表示,，他曾見證過“人找車”的行業(yè)輝煌,，但如今不得不為每天如何尋找更多乘客訂單發(fā)愁,。

華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院副教授張全介紹，這次珠三角多地對順風(fēng)車業(yè)務(wù)的要求實(shí)際上是一種“重申”,，因為幾年前官方就已發(fā)布了相關(guān)順風(fēng)車政策,。廣州市交通運(yùn)輸局早在2016年就聯(lián)合公安部門出臺了《關(guān)于查處道路客運(yùn)非法營運(yùn)行為涉及私人小客車合乘認(rèn)定問題的意見》，進(jìn)一步規(guī)范市場營運(yùn)秩序,，合理厘清非法營運(yùn)行為與私人小客車合乘的界限,。根據(jù)該意見，私人小客車合乘是指不以營利為目的,，由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息,，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式,。

無論是之前還是新出的政策,，都是針對順風(fēng)車業(yè)務(wù)運(yùn)營管理的一種查漏補(bǔ)缺。由于順風(fēng)車被定義為非經(jīng)營性質(zhì)的民事互助行為,，車主無須網(wǎng)約車“雙證”即可在各個順風(fēng)車平臺注冊并接單,，進(jìn)入門檻大大降低。近年來,，網(wǎng)約車市場趨于飽和,，在利益驅(qū)使下，許多網(wǎng)約車司機(jī)也頻繁接順風(fēng)車訂單,。一位網(wǎng)約車平臺司機(jī)表示,，不少司機(jī)會選擇以“多平臺接單,，一次出行”的方式盈利，“假順風(fēng),，真運(yùn)營”已成行業(yè)潛規(guī)則,。正規(guī)的網(wǎng)約車司機(jī)日收入流水都沒有順風(fēng)車司機(jī)高，因此很多網(wǎng)約車司機(jī)又兼職做順風(fēng)車,。

此次廣東多地出臺的順風(fēng)車新政,，在明確順風(fēng)車的概念之外，還對接單次數(shù)作出了限制,。例如,，江門市交通部門規(guī)定，合乘出行提供者每天未超過兩次合乘出行才屬于向社會提供的合乘服務(wù),；惠州市則規(guī)定,，合乘出行提供者每天提供合乘出行服務(wù)累計不超過四次，其中有跨市出行服務(wù)的,，每天提供合乘出行服務(wù)累計不超過兩次,。張全認(rèn)為，這次重申接單次數(shù)主要是為后續(xù)查處非法運(yùn)營執(zhí)法提供依據(jù),，但在實(shí)際監(jiān)管過程中,，由于執(zhí)法人員有限等因素，很難對移動的順風(fēng)車進(jìn)行持續(xù)監(jiān)管,。此外,，部分司機(jī)不止一個順風(fēng)車賬號，他們在各個平臺都有賬號,，每個平臺跑兩單,，基本也可以滿足一天的跑單量。

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