機(jī)票退改高手續(xù)費(fèi)調(diào)查：距起飛2個(gè)半月退票扣費(fèi)比例卻高達(dá)66.7% (2)

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2025-04-14 14:29:54 百家號(hào)

隨后,，李先生聯(lián)系航空公司,。對(duì)方解釋，他們與該平臺(tái)有合作，退票費(fèi)按照合作協(xié)議及行業(yè)慣例收取,，具體扣費(fèi)解釋需由平臺(tái)負(fù)責(zé)。

為什么機(jī)票退改費(fèi)用頻惹爭(zhēng)議,？

中國民用航空飛行學(xué)院教授許凌潔介紹,，機(jī)票銷售一般分為直銷（航司官網(wǎng)、App,、電話等）,、分銷（以O(shè)TA在線履行代理平臺(tái)，其他第三方平臺(tái)以及其他銷售代理商代理銷售機(jī)票）,。退改費(fèi)爭(zhēng)議包括：高額退改手續(xù)費(fèi)比例不合理,；退改規(guī)則不透明且表述模糊,，平臺(tái)常將退改規(guī)則隱藏在冗長(zhǎng)格式條款中，消費(fèi)者難以注意,。國際航線退改規(guī)則更為嚴(yán)苛,，疊加平臺(tái)服務(wù)費(fèi)后費(fèi)用更高，但對(duì)消費(fèi)者往往缺乏清晰的費(fèi)用構(gòu)成說明,。

許凌潔分析,，第三方平臺(tái)（OTA）通過加收退改手續(xù)費(fèi)或“退高買低”操作賺取差價(jià)，部分平臺(tái)甚至將退改費(fèi)作為主要利潤(rùn)來源,；航司對(duì)第三方平臺(tái)銷售代理協(xié)議的履行監(jiān)管不足,；行政監(jiān)管主體對(duì)第三方平臺(tái)銷售方監(jiān)管不足；部分平臺(tái)未直接對(duì)接航司系統(tǒng),，退改需經(jīng)多層代理商,，流程復(fù)雜且透明度低。

中國法學(xué)會(huì)航空法學(xué)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)李志宏認(rèn)為,，在平臺(tái)銷售的情況下,，或存在平臺(tái)上的銷售代理人過濾航空公司退改政策的情況，目前國內(nèi)航空公司均開設(shè)了便利的咨詢確認(rèn)渠道,，消費(fèi)者如果有疑問可及時(shí)向航空公司投訴,，航空公司會(huì)通過與銷售代理人之間的合同進(jìn)行約束，平臺(tái)也應(yīng)當(dāng)履行電子商務(wù)法以及《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》的義務(wù),。

李志宏還提到,，目前主要矛盾是旅客在購買機(jī)票時(shí)自愿選擇了特定航空服務(wù)產(chǎn)品，也勾選了相應(yīng)的運(yùn)輸條件和客票使用條件,，但發(fā)生糾紛時(shí)往往聲稱“不了解內(nèi)容”,，或者事后對(duì)勾選的內(nèi)容提出反悔，長(zhǎng)此以往將無法形成穩(wěn)定的運(yùn)輸合同預(yù)期,，對(duì)于遵守運(yùn)輸條件和客票使用條件的旅客也不公平,。

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