死磕電動車28年,，這對夫婦想再贏一回(7)
開拓：在商業(yè)模式上下功夫
2000年時，2000元的電動車,，對普通人來說,，稱得上是昂貴的大物件,。
“（綠源）這個車子要是賣得掉，我爬著過來見你?！庇腥藢^紅說,，這樣的質疑一度讓她深受打擊,。
但倪捷和胡繼紅認為，洗衣機能成為家家戶戶的必需品,，電動車為什么不行,？胡繼紅知道，技術之外，二人必須要在商業(yè)模式上下功夫,，而門店開在哪,，是首要問題。
最開始,，綠源嘗試在百貨公司開店,。雖然人流量大，來咨詢的人絡繹不絕,，但成交率卻不高,。胡繼紅反思，比起百貨公司內的其他商品,，電動車價位較高,，大部分消費者進入商場后，買電動車往往超出了當天的預算,。
基于人流量與成交率,，胡繼紅最終確立了綠源的主要模式——開街邊店。社區(qū)門口,、學校門口成為綠源的關鍵布局地,。二十多年過去，線下經(jīng)銷商模式,，依舊是電動車行業(yè)的主要銷售渠道,。
門店選址策略確定后，接下來是如何營銷的問題,。
2002年,，胡繼紅曾帶著電動車到杭州申請技術創(chuàng)新補貼。到了杭州,，她敏銳地發(fā)現(xiàn),，武林廣場上都是時尚的年輕人，對新事物接受度很高,。
胡繼紅立馬帶著幾輛電動車,，掛起環(huán)保的旗子，在武林廣場展出,?！耙粋€下午，售出了300臺,，那時我們很興奮,。”市場教育到一定程度,，消費者就會自動覺醒,，胡繼紅表示,。
大張旗鼓的廣場式宣傳，一度是行業(yè)主要的營銷模式,。萬印告訴《中國企業(yè)家》：“早些年賣電動車,，都是經(jīng)銷商們騎著一排車，掛著小旗,，到大街上宣傳,，但到了十多年前，就是靠電視廣告了,，經(jīng)銷商不用做那么多了,。”
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