夾擊:重回到技術(shù)主場
2019年,倪捷將重心轉(zhuǎn)回綠源本身,。而技術(shù)出身的他,,選擇重回到自己的主舞臺——技術(shù)研發(fā)。
“以前我們忽視了很多問題,,比如陶瓷剎車,、鋼絲輪胎、電機(jī)等,?!蹦呓荼硎荆约阂活^扎進(jìn)售后和技術(shù)后,,發(fā)現(xiàn)了電動車行業(yè)忽視的很多問題,,他把問題整理出來,給自己出了一張問卷,,電機(jī)便是其中之一。
電動車常被詬病的一點(diǎn)是電池壽命,,而有時壽命短的原因并非電池本身,,而是電機(jī)的衰退導(dǎo)致的。
“人們不知道,,品牌們也搗糨糊,。”倪捷說,,傳統(tǒng)的電機(jī)極易氧化生銹,,從而導(dǎo)致?lián)p壞衰退。對此項(xiàng)難題,,2019年,,倪捷成功研制出液冷電機(jī),推出國內(nèi)第一輛搭載液冷電機(jī)的電動車B5,,且成為行業(yè)首個使用該技術(shù)的品牌,,目前公司全線產(chǎn)品都已更新為液冷電機(jī)。
回到技術(shù)主場的綠源,,憑借液冷電機(jī),,再加上年輕化的舉措,開始步入快速發(fā)展軌道,。2023年綠源上市,,營收突破50億元,。2024年行業(yè)增長乏力時,綠源仍實(shí)現(xiàn)了營收的穩(wěn)健增長,。
然而,,行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革,高端化成為行業(yè)新焦點(diǎn),。據(jù)各品牌2024年財報數(shù)據(jù),,九號、雅迪,、愛瑪?shù)哪赇N量分別為259.89萬臺,、1302.05萬臺和1069.86萬臺,三者的凈利潤分別為10.84億元,、12.72億元和19.88億元,。這意味著,九號以不到雅迪五分之一的銷量實(shí)現(xiàn)雅迪超八成的利潤規(guī)模,。
對于九號所代表的高端化趨勢,,倪捷強(qiáng)調(diào)到,綠源并不針對單一用戶群體,,比起只做高端產(chǎn)品,,他更希望綠源能覆蓋更廣泛的客戶群體。
今晚19點(diǎn),,國足在主場迎戰(zhàn)澳大利亞,。著名演員潘粵明在社交媒體上發(fā)文關(guān)注了這場比賽,他寫道:“能不能贏袋鼠一回啊……??”
2025-03-25 17:21:59潘粵明2024年6月12日,歐盟委員會宣布將對中國進(jìn)口的電動汽車加征17.4%至38.1%的臨時關(guān)稅,。如果無法通過談判達(dá)成解決方案,,該措施將于7月4日起生效
2025-03-21 11:00:39明搶