但小鵬的技術(shù)能力始終未能轉(zhuǎn)化為強大的品牌溢價力,消費者對小鵬高端產(chǎn)品興趣不高,,而其中低端產(chǎn)品在價格競爭力上也弱于同價位車型,,這導(dǎo)致小鵬的銷量逐漸下滑,。
但在小鵬重塑供應(yīng)鏈之后,,其整車成本得到了有效控制,MONA M03 的起售價低至 11.98 萬元,,在同級別車型中具有極高的競爭力,,上市8個月累計交付已超10萬輛。
二則,,小鵬進一步明確了智能化這一核心賣點,,并在極致性價比的基礎(chǔ)上,率先拉開了“智駕平權(quán)”的大旗,,通過“智駕降維”開拓出新的細分市場,。
得益于小鵬過去一直積累的“技術(shù)形象”,再搭配主推“智駕平權(quán)”的MONA M03和P7+,,消費者對小鵬的智能駕駛有了更深刻的認知,,小鵬成功將“性價比”進一步刻入到品牌基因中。
此后,,小鵬的銷量迎來了全面反轉(zhuǎn),。2024年,小鵬的汽車交付量為19萬輛,,同比增長34.2%,,且呈現(xiàn)遞增態(tài)勢。今年1月,,小鵬時隔兩年七個月再登頂新勢力月銷榜,,一季度總交付量達到94008輛,同比大增330.8%,。
銷量大增之后,,小鵬也終于迎來了盈利拐點。根據(jù)財報,,今年一季度小鵬毛利率為15.6%,,同比提升2.7個百分點,環(huán)比提升1.2個百分點,,創(chuàng)下歷史新高,;汽車毛利率為10.5%,同比增長了5個百分點,,連續(xù)7個季度改善,。
對于盈利能力大幅改善,官方稱主要由于銷量增長帶動的持續(xù)的整車成本降低及規(guī)模經(jīng)濟效益所致,。
過去一年,,何小鵬多次提到通過全棧自研和垂直整合實現(xiàn)“技術(shù)降本”,,除了供應(yīng)鏈、設(shè)計,、研發(fā),、制造全流程的降本,還將研發(fā)成本納入BOM成本進行降本,,去年預(yù)期降本25%,。
1月6日,,市場全天弱勢震蕩,三大指數(shù)均小幅下跌,,滬指盤中一度跌破3200點,。截至收盤,滬指跌0.14%,,深成指跌0.12%,,創(chuàng)業(yè)板指跌0.09%
2025-01-06 17:29:55A股企穩(wěn)了嗎