汽車工程師如何看待阿維塔風(fēng)阻爭議官方直播回應(yīng)質(zhì)疑

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2025-05-31 12:27:15 未來汽車日報

沉寂了數(shù)天之后,，阿維塔的風(fēng)阻羅生門似乎終于要迎來定論。阿維塔官方全網(wǎng)直播了阿維塔12風(fēng)洞測試,，以最直接的方式回應(yīng)近日風(fēng)阻數(shù)據(jù)造假傳聞,。參與直播的嘉賓包括阿維塔科技副總裁雍軍,、重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院院長賴晨光,、長安汽車工程研究總院流體分析所經(jīng)理嚴(yán)旭以及公證處人員；同步直播的平臺包括央視財經(jīng),。雖然馬斯克收到了阿維塔的邀請,，但他并未出席。

汽車工程師如何看待阿維塔風(fēng)阻爭議

在不少人看來,，這樣的陣容和測試工況可以視為阿維塔自證清白的強力背書,。但本次爭議事件的另一方當(dāng)事人，車評博主“蘇黎世貝勒爺”并不完全信服,。該博主稱,，官方拒絕其前往現(xiàn)場見證本次測試，也拒絕使用其自購的量產(chǎn)車復(fù)測,；此外,，關(guān)于博主“為什么刪除0.21Cd風(fēng)阻宣傳資料”的疑問，官方并未回復(fù),。阿維塔的直播結(jié)束后,，博主表示自己的幾個疑問并沒有被官方解答，感到有些遺憾,。

非官方炒作與官方自證清白之間的來回拉扯，將沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)但對純電動車?yán)m(xù)航起關(guān)鍵作用的風(fēng)阻系數(shù),，拉入了營銷的灰色地帶,。

過去一段時間，車圈最熱鬧的事情莫過于小米,、阿維塔兩大品牌先后卷入風(fēng)阻系數(shù)造假傳聞,。其中，阿維塔12的量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)實測為0.28Cd,，與官方宣稱的0.21Cd相差近33%,，被車評博主“蘇黎世貝勒爺”批評為“和20年前燃油車同一水平”。經(jīng)過多輪口水仗,，相關(guān)視頻被強制下架,，阿維塔也連夜刪除了風(fēng)阻宣傳文案。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)帖子,，再次引發(fā)了關(guān)注,。阿維塔不得不再次出面回應(yīng),，誠邀Elon Musk線上共同見證最新的風(fēng)洞測試。

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