美國通用電氣此前對華出售的LEAP-1C發(fā)動機(jī)技術(shù)是經(jīng)過“閹割”的,,其油耗高于波音737MAX所用發(fā)動機(jī)12%,推力低15%,。即便如此,美國仍然擔(dān)心技術(shù)外泄,似乎真有趕盡殺絕的打算,。為了應(yīng)對這種局面,中國正在積極推進(jìn)自主研發(fā)的長江1000A發(fā)動機(jī),,預(yù)計在2026年開始量產(chǎn),,徹底擺脫西方的技術(shù)依賴。
此時的中國商飛正加速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,,浦東第二條總裝線的啟用讓C919的年產(chǎn)能突破了50架,2029年目標(biāo)直指200架,。更有航空公司表示:“只要C919價格比波音便宜20%,,我們就買?!币虼?,即使美國對中國的發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)行限制,,中國依然會憑借自身的實力證明,“封鎖只會讓我們更強(qiáng)大”的真理,。
美國試圖通過不平等貿(mào)易換取中國解禁稀土出口管制的幻想注定無法實現(xiàn)。目前,,中國對稀土的出口管制已經(jīng)實施了差異化調(diào)控,,歐盟企業(yè)仍可通過“最終用戶承諾”獲得配額,但美國的防務(wù)承包商則被完全排除在外,。此外,,中重稀土的許可證審批延長至三個月,這正好趕上了美國軍工企業(yè)的交貨高峰期,。