車市價(jià)格戰(zhàn)再次引發(fā)關(guān)注,，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)呼吁停止以“價(jià)格戰(zhàn)”為主要形式的“內(nèi)卷式”競爭,。近兩年，“價(jià)格戰(zhàn)”成為國內(nèi)車市的熱點(diǎn)話題,。數(shù)據(jù)顯示,，今年4月，國內(nèi)乘用車市場均價(jià)為17萬元,，同比下降2.1萬元,。不僅車價(jià)下降，汽車行業(yè)利潤也受到影響,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年前四個(gè)月，汽車行業(yè)利潤為1326億元,，同比下降5.1%,，利潤率僅為4.1%。

我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，滲透率不斷攀升，行業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢,。然而,，在無序“價(jià)格戰(zhàn)”的影響下，行業(yè)整體盈利水平呈現(xiàn)下降趨勢,。車企間的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,。今年5月，比亞迪推出限時(shí)“一口價(jià)”或限時(shí)補(bǔ)貼的促銷活動(dòng),，涉及王朝網(wǎng),、海洋網(wǎng)共計(jì)22款智駕版車型，最高補(bǔ)貼優(yōu)惠達(dá)5.3萬元,。隨后,，奇瑞汽車推出“百億廠補(bǔ)”活動(dòng)，旗下多個(gè)品牌開啟限時(shí)優(yōu)惠補(bǔ)貼,，瑞虎3X卓越版補(bǔ)貼后售價(jià)僅為3.49萬元,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，自5月23日以來,，某車企率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng),，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿，引發(fā)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”恐慌。無序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競爭,，進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤空間,，影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)健康發(fā)展,，也將危害消費(fèi)者權(quán)益并帶來安全隱患,。“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營,，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全,，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

頻繁的價(jià)格戰(zhàn)也波及汽車經(jīng)銷商層面,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在經(jīng)銷商的毛利構(gòu)成中,，去年新車銷售的毛利貢獻(xiàn)為-17.7%,；84.4%的汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)不同程度的價(jià)格倒掛，60.4%的汽車經(jīng)銷商價(jià)格倒掛幅度達(dá)15%以上,。由于激烈的車市價(jià)格戰(zhàn),，降價(jià)車型和降價(jià)力度大幅增加，致使新車銷售利潤承壓,，利潤占比進(jìn)一步大幅下滑,。嚴(yán)重的價(jià)格倒掛吞噬了經(jīng)銷商的流動(dòng)資金，流動(dòng)性緊張成為汽車經(jīng)銷商面臨的最大困難和風(fēng)險(xiǎn),。

市場端的觀望情緒也明顯提升,。據(jù)調(diào)查，對于今年6月,，車市經(jīng)銷商持謹(jǐn)慎悲觀態(tài)度,，認(rèn)為市場觀望情緒濃厚。有37.6%的經(jīng)銷商預(yù)計(jì),，6月銷量基本持平,，35%的經(jīng)銷商判斷銷量將下滑，降幅在5%以內(nèi),，僅27.4%的經(jīng)銷商持樂觀態(tài)度,。長期的價(jià)格“倒掛”不利于企業(yè)和整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，這也是近兩年來陸續(xù)有經(jīng)銷商門店倒閉的原因之一,。無論是經(jīng)銷商還是廠家,，都無法承受長期價(jià)格“倒掛”。

為此,，除抵制“內(nèi)卷式”競爭行為外,，經(jīng)銷商商會(huì)還提出倡議，關(guān)注品牌形象,，防止因頻繁調(diào)整銷售政策和產(chǎn)品銷售價(jià)格增加經(jīng)銷商銷售難度,，影響品牌在消費(fèi)者心中的形象,；堅(jiān)持以銷定產(chǎn)，合理制定企業(yè)年度生產(chǎn)目標(biāo)和經(jīng)銷商銷售目標(biāo),，不得向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁庫存,、強(qiáng)迫經(jīng)銷商進(jìn)車，切實(shí)降低經(jīng)銷商庫存水平,，同時(shí)糾治進(jìn)銷價(jià)格倒掛問題,，及時(shí)向經(jīng)銷商返利，縮短經(jīng)銷商回款周期,，合理確定試駕車數(shù)量,，減輕經(jīng)銷商流動(dòng)性資金壓力；合理制定經(jīng)銷商考核指標(biāo),，慎用罰款手段,，不以考核為手段脅迫經(jīng)銷商完成相應(yīng)指標(biāo)任務(wù)；不得以優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)渠道名義脅迫經(jīng)銷商退網(wǎng)閉店,，對確需退網(wǎng)閉店的經(jīng)銷商應(yīng)給予相應(yīng)補(bǔ)償,。