建造一條新的鐵路，尤其是在南部建造一條鐵路，是斯里蘭卡一代又一代人的美好夢(mèng)想,。

而中國(guó)設(shè)計(jì)者的到來(lái),，讓斯里蘭卡人看到了曙光。這條瀕臨印度洋海岸線的南部鐵路,，是中國(guó)企業(yè)在斯里蘭卡建設(shè)的第一個(gè)鐵路項(xiàng)目,，其一期工程長(zhǎng)26.75公里、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,，是目前斯里蘭卡設(shè)計(jì)等級(jí)最高,、設(shè)計(jì)時(shí)速最高的鐵路。

這條鐵路建成后,，既可直通首都科倫坡，又能深入中部產(chǎn)茶大省烏瓦,，并將逐漸延伸到坐擁港口和機(jī)場(chǎng)的漢班托塔地區(qū),，斯里蘭卡南部將形成陸、海,、空“三位一體”的運(yùn)輸格局,。

兼容并包的“中國(guó)方程式”

斯里蘭卡南部鐵路在建設(shè)過(guò)程中并非一帆風(fēng)順。雖然近百年間沒(méi)有建設(shè)過(guò)任何鐵路,，但斯里蘭卡人并沒(méi)有降低任何的標(biāo)準(zhǔn)和要求,。

2013年3月份,，項(xiàng)目總體組赴斯里蘭卡配合當(dāng)?shù)貙彶閱挝唬–ECB）進(jìn)行施工圖審查,。CECB審查工程師對(duì)工程的基本理論非常熟悉，但他們對(duì)鐵路工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基本為零,，所以審查工程師對(duì)每個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都抱著批判的態(tài)度去審查,。